最初は、ディバックを使う方法です。

私は昔からこの方法を最も多く使用してします。でも、実際やっているのは私ぐらいですね。他のライダーでディバックをシートに括り付けているバイクはほとんど見たことがありません。

ZZR400には、バンジーフックが付いています。タンデムシートもフラットで広いため、荷物を積むには適しています。こういうところはツアラーバイクのメリットですね。

ディバックの固定方法は、とてもシンプルです。

ディバックのショルダーをバイクのシートのフックとリアのグラブバーに通します。

ディバックのショルダーが長すぎるとピッタリ固定できないかもしれません。あらかじめバイクのシートサイズを測っておき、やや短めのディバックを選ぶことをお勧めします。最後にネットを被せれば完了です。

ディバックを使う場合のメリットとデメリットをまとめます。

積載量：★

安定性：★★★★

価格面：★★★★★

次は大型のシートバックです。

キャンプツーリングする場合は、どうしても荷物が多くなります。大型のシートバックは必須と言っても良いでしょう。

私は、Goldwinの「GSM 17906」を使用しています。容量は、標準で43リットル、ファスナーを開いて拡張すると75リットルまで増えます。１つ上のシートバックと色が違うのは、１個目のバックをトラブルで破損してしまった為、同じものを買いなおしたからです。

テント、シュラフ、マットを詰めるとこんな感じです。まだ空きスペースがありますが、衣類などを詰めるとほぼいっぱいになります。この状態では拡張していない為、容量は43リットルです。

このシートバックのセッティング方法は、シンプルです。バックルとフックが付いたベルトが付属していています。

バックル付きのベルトは、バイク本体に取り付けます。ZZR400の場合は、サイドカバーの下のレールに取り付けることができます。後は、シートバック側にフック付きのベルトを付けて、バックルを繋げてからベルトの長さを調整すれば取り付け完了です。もし、これだけでは荷崩れの不安がある場合は、シートバックの後方のベルトをバックルに繋げることをお勧めします。

シートバックを取り付けた状態で後ろから見るとこんな感じです。ちょっと不安定に見えるのは、シートバックの両サイドのファスナーを空けて、容量を拡張しているからです。でも、走行する分には全く問題ありません。ただし、このサイズのシートバックになると、中にそれなりの量の荷物を積んでいないと不安定になります。例えば、テントを設営してから中身が空の状態で買出しに出かけると、大きく傾くことがあるので注意して下さい。

積載量：★★★★★

安定性：★★

価格面：★

続いてサイドバックです。

私は、Goldwinの「GSM 17402」を使用しています。容量は 2個合わせて30リットルです。

最近のGoldwinのバックは、「Ｘ型装着ベルト」を採用しています。

Ｘ型装着ベルトは、見ての通りクロス上のベルトの四端にバックルが付いています。まずは、バイクのシートを外してＸ型装着ベルトを置きます。

そのままシートを取り付けます。一見するとベルトが邪魔でシートが閉まらないと思われそうですが、問題なく取り付けることができます。

シートの上にサイドバックを乗せます。左右 2つのサイドバックはマジックテープで繋がっているので、簡単に長さを調整することができます。横幅を広く取りすぎるとマフラーに接触するので注意して下さい。マジックテープは、面積が大きくしっかりと固定できます。

サイドバックの穴にベルトを通してバックルを繋げたら、ベルトの長さを調整します。

装着完了。

後ろから見るとこんな感じです。あとは空いているタンデムシートの上にお好きなシートバックを積むことができます。

ZZR400の場合、サイドバックを付けるとバンジーフックが使えなくなりそうに思われますが、実際には大丈夫です。

← こんな感じでネットをバンジーフックに引っ掛けることができました。

後ろから見るとこんな感じです。

少々横幅が広がるため、渋滞時のすり抜けには注意が必要かもしれません。（個人的には全然気になりませんでした）

積載量：★★

安定性：★★★

価格面：★★

リアキャリアは、Riding Spotのスチール製品を使用しています。重量は 2.3kgで耐荷重は 3kgです。このキャリアは、取り付け・取り外しが面倒なため、滅多に使いません。

Riding SpotのリアキャリアZZR400Nを取り付けるには、バンジーフック（ロープフック）のゴムブッシュを取り外す必要があります。

まず、4ヶ所あるバンジーフックを外します。これは、プラスドライバーで普通に外すことができます。

次に、グラブバーを取り外します。シートを外してから 2ヶ所のボルトを外します。このボルトは、ZZR400の車載工具の中に入っている12番レンチを使えば外せます。

続いて、サイドカバーを外します。ZZR400のサイドカバーは、左図の 4ヶ所のネジで固定されています。もちろん、全部外すのがベストなのですが、バンジーフックのゴムブッシュを取り外すだけなら、①～③の 3ヶ所を外すだけでも大丈夫です。と言うのも、④のネジは、ナンバープレートが邪魔をして、少々外しにくい場所にあります。

← こんな感じで、3ヶ所のネジを外すとサイドカバーを少しだけ浮かせることができるため、矢印部分の隙間からバンジーフックのゴムブッシュを取り外すことができます。

これが取り外したZZR400のバンジーフックとゴムブッシュです。無くさないように大切に保管しましょう。

グラブバーとサイドカバーを再び取り付けたら、いよいよキャリアの取り付けです。キャリアとZZR本体の間にはスペーサ用のカラーを挟みます。キャリアがピッタリのサイズで作られているため、1ヶ所ずつ止めると最後に詰みます。4ヶ所を同時に仮止めしてから締めこみましょう。

ちなみに、このボルトの締め込みには、車載工具の六角レンチが使えます。

シートを閉めて、取り付け完了です。

見ての通り、荷物を積載できる面積が大幅に広がりました。

積載量：★★★

安定性：★★★★★

価格面：★

自分は、こんな感じでディバックに納まりきらない荷物をリアキャリの空き部分積みます。寒いときに着るための衣類や、雨が降ってきたときにすぐに着られるように雨具を積んでおくと非常に便利です。

ちなみに、リアキャリアを取り付けるとZZRのバンジーフックが使えなくなる為、代わりにこんなフックを取り付けています。このフックは、その辺のホームセンターに行けば、100～200円程度で売っています。安い割には使い勝手が良く、お勧めです。

最後にタンクバックですが、私はツーリングマップだけを入れる小型のものしか使いません。理由は、乗車ポジションより前にはあまり荷物を積みたくないからです。これは好みの問題ですね。