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1.瞄準西海岸!

第二階段“Take the A-Train 2”的屏幕截圖

發布的第一個版本只有一個地圖,但是此版本有5個地圖。第一階段是“美國”。

共有10列旅客列車,4列貨運列車,以及包括總統列車和A列車在內的總共16列列車。

乘坐“Take the A-Train 2”美洲舞台的地圖

地圖的大小變得更大。第一個版本只能向上和向下滾動,但是該版本也可以向左和向右滾動。地圖尺寸為2,048像素寬和3200像素高。如果將地圖逆時針旋轉90度,則它將與美洲匹配。

遊戲的起點是東海岸的紐約。從這裡越過美洲前往西海岸。這個遊戲的目的是開從華盛頓特區到洛杉磯的總統火車。在途中,五大湖,密西西比河,密蘇里河和洛磯山脈阻礙了火車的駛向。

2.紐約至印第安納波利斯航線開通

第一個要建站的候選站點

首先,您需要賺錢才能鋪設通往西海岸的鐵軌。在此遊戲中,票價由運送乘客的距離決定。換句話說,里程越長,鐵路越有利可圖。

建造第一個車站的候選地點是印第安納波利斯,堪薩斯城,俄克拉荷馬城和達拉斯。如果您是第一次玩此遊戲,建議您在最近的印第安納波利斯建一個車站。如果您鋪設的鐵軌距離印第安納波利斯比更遠,則需要貨運列車。

紐約和印第安納波利斯之間的鐵軌建設

紐約和印第安納波利斯之間的鐵軌建設已經完成。之所以存在繞過火車站的鐵路線,是為了將來在紐約一側建造一個新的火車站。

火車從鐵路站場出發

在這個遊戲中,乘客會隨著時間聚集在車站。因此,最好在列車之間以一定間隔運行。我每三個小時跑一次火車。

遊戲開始後第7天的狀態屏幕

這是遊戲開始後第7天的狀態屏幕。紐約站有140名乘客,印第安納波利斯站有70名乘客。乘客人數每天都在增加。

3.鋪設洲際鐵路

遊戲開始後第11天的資金狀態屏幕

這是遊戲開始後第11天的資金狀態屏幕。三到四天后,它將是有利可圖的。剩下大約42,000美元,我將開始鋪設橫貫大陸的鐵路。

貨運列車開始運營

首先,貨運列車將開始運行以運輸鐵路物料。在東海岸一側已建立了一個貨運列車專用站。

兩條橫貫大陸的路線

有兩條橫貫大陸的路線。第一條是穿過五大湖和加拿大邊境的北部路線。第二條是經過達拉斯的南行路線。這次,我選擇了北部路線。途中存在三個障礙。

4.穿越落基山脈!

落基山脈

我將鐵軌鋪設在落基山脈的腳下。第一個障礙是隧道的建設。

建造隧道時需要的網格圖

隧道開挖期間看不到A-火車。山上有基岩。您不能在有基岩的地方挖隧道。當火車A撞擊基岩時,會發出嗶嗶聲。因此,我們依靠聲音來挖隧道。注意不要在隧道中無意中劃出點(鐵路開關)。

穿越落基山脈的隧道

我能夠在落基山脈上鑽隧道。第一階段很容易挖隧道。

遊戲的第二個障礙

接下來,這是第二個障礙。在這裡,樹木在路上,所以您不能一鍵鋪設鐵軌。

折返鐵軌

我必須在這裡鋪設折返的鐵軌。如果可能的話,將折返式鐵軌放在兩個位置,因為後退速度是前進速度的一半。

穿越落基山脈的第二條路線

還有其他穿越洛磯山脈的路線。這是從阿爾伯克基到鹽湖城的路線。選擇其他路線時存在相同的障礙。

5.最後的障礙

遊戲的最後障礙

我看到了西海岸!現在,該遊戲的第一版中存在的障礙再次出現。大型農場阻塞了道路。

遊戲的最後障礙

在大型農場附近建造一個車站,並運行從西海岸到此處的旅客列車。隨著車站周圍區域的發展,大型農場將變成平坦的土地。

遊戲的最後障礙

城市的發展規模取決於旅客人數和旅客列車的行駛距離。因此,我們反轉了從東海岸紐約站出發的火車的方向,然後駛向西海岸。

遊戲的最後障礙

一列火車從紐約到達,但是.....

失敗!!

建了五所房屋,但大型農場沒有變。

遊戲的最後障礙

我將加載保存的數據,然後重試。這次,我改變了建造車站的方向,並用鐵路軌道填補了空缺。

遊戲的最後障礙

成功!!一個大農場的一部分消失了。從後面跑的第9列火車是在發生故障時的備用火車。

6.打開!橫貫大陸的鐵路

到達西海岸的鐵軌

最後,我在西海岸鋪設了通往洛杉磯的橫貫大陸的鐵路。連接這條軌道後,總統列車將在24小時後自動出發。

1985年我第一次玩這個遊戲時,我還不知道這個規格。因此,一列在24小時後自動出發的總統火車遇到了事故。

遊戲結束前的整個地圖

這是遊戲結束之前的整個地圖。第一階段很容易,因此大部分地圖尚未開發。該鎮仍在發展中。

總統火車從華盛頓橫穿美國橫越洛杉磯

總統列車從華盛頓橫越美洲,橫穿美洲。

第一階段資產負債表

這是第一階段的餘額表。有了穩定的收入,我可以輕鬆地掃清舞台。

清除遊戲時顯示的星條旗

當總統火車到達洛杉磯的車站時,星條旗國旗升起。

遊戲“Take the A-Train 2”的清晰屏幕截圖

BRAVO!

第一階段已在第37天清除。我玩得很慢,所以如果我趕時間的話,我可以更快地清除這個遊戲。最低餘額為30,000美元。


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