Ａ列車で行こうシリーズは、資金が無ければ始まりません。（株なし等の特殊ルールを除き）ゲーム開始直後に銀行で 上限まで借り入れ しましょう。借入期間は、途中返済が可能なため、最大の10年間で大丈夫です。

ゲーム開始直後に借入する理由は、最も多く借入できるのがこのタイミングだからです。先に線路を敷設すると、借入できる金額が減ります。

Ａ列車で行こう９は、初心者への救済策として株式売買ができます。株式売買すれば、破産することはありません。

株式売買の運用資金として、700～800億円ほど手元に残しておきましょう。初心者の方は、株価が600～800円で買い、1300円以上で売り、を目安にすることをお勧めします。上限の 1,000万株×10銘柄で運用すると、1回の売買で600億円↑の利益が出ます。

Ａ列車で行こう９は、景気により用地費用が大きく変動します。ある程度発展した街の土地の場合、好景気時に建設すると不景気時の約３倍（※）の費用を要します。もちろん、敷地が大きい子会社の建設や面積の大きい線路・駅の敷設ほど影響が大きくなります。原則として、建設や敷設作業は不景気時に実施しましょう。

※正確な倍率は、景気の値に依存します。また、過疎地の地価は、景気の影響を受けません。詳細は、地価編 を参照してください。

Ａ列車で行こう９は、街の発展と共に「居住率」が上昇します。具体的な例で示すと、何も無い町に高層マンション３（最大居住者数 2,530人）を建設しても16人しか入居しません。当然ですが、居住率は駅の乗車人数にも影響します。「バスのある風景」や「鉄道博物館」のような過疎地マップでゲームを始める場合は、注意が必要です。街の発展状況に応じて、適した建物を建設しましょう。

Ａ９の居住率の計算式は、居住率と人口編 を参照してください。

まずは、基本中の基本。地上には可能な限り集客できる子会社を建設するために、資材置き場は地下に建設するのがお勧めです。資材置き場を地下に建設するとビューの高度を変更しないと資材の量が把握できないというデメリットがありますが、それも序盤だけの話です。会社の経営が軌道に乗ってしまえば、ほとんど問題にはなりません。

次に、資材置き場に資材を運搬する方法です。一般的には貨物列車で資材を運搬しますが、工場地帯の駅の周辺にある資材置き場には、どうやって運搬していますか？

解決方法はいくつかありますが、私のお勧めは 駅の地下に最小のオーバルコースを作成 してトラックを走らせる方法です。この短い道路をトラックが走り回って資材を積み下ろしします。もちろん、地上の道路にトラックを走らせる方法もありますが、地上の道路は勝手に発展（延伸）するため、途中から予想外の挙動になるケースがあります。また、地下にトラックを走行させれば、バスの運行を邪魔することもありません。

図示するとこんな感じです。

貨物列車は、周辺駅への資材運搬に専念します。駅の設定を「積み専用」にすることで効率的に配送できます。一方、駅周辺の資材置き場への資材運搬は、駅地下の配送所をトラックが走り回って資材を運搬します。

この方法で 318個/日 の資材を運搬することができます。配送場の停車時間は、1分です。

Ａ９に限らずＡ列車で行こうシリーズで共通の問題点なのですが、街を自然発展に任せていると、道路がとんでもない方向に延伸していきます。これが街の発展の妨げになるケースが多々あります。

PS版のＡ列車で行こう2001は、道路を手動で開発すると道路が二次発展しないという問題点がありましたが、パソコン版のＡ列車で行こう９ではこの問題は発生しません。自然発展に頼らずに積極的に手動で道路を敷設する方法をお勧めします。

新幹線駅やリニア駅のプロジェクトは、マップの角に誘致することをお勧めします。誘致により自動的に建設される高架線路は、マップの端から端まで敷設されます。この距離が長いほど誘致から開通までに日数を要します。また、この高架線路が街発展の障害になる場合もあります。そこで、マップの角に誘致すれば、最短日数で開通できる上に、街発展の障害にもなりません。

臨場感にこだわらない場合、駅の発車間隔は原則として１分をお勧めします。理由は、少しでも列車の稼働率を上げるためです。乗客数の調整は、発車間隔ではなく運行する列車と本数で調整します。

ただし、ここでひとつ注意が必要です。発車時間設定による「毎分発車」と、停車時間設定による「１分停車」は、別物です。

Ａ列車で行こう９の設定・表示は「分」単位ですが、実際には「秒」の世界で動作しています。従って、「毎分発車」の停車時間は一定ではありません。この仕様を正しく解釈していないと、後述の問題が発生します。

Ａ列車で行こうシリーズを始めたばかりの初心者プレーヤさんが陥りやすいトラブルが、折り返し駅での列車同士の正対（正面衝突）です。

最初のうちは、何故この問題が発生するのか理解できない場合もあるかと思います。

問題点は、前述の通りダイヤグラムの設定です。ポイントは、２つあります。

１）駅に「発車時間」を設定している

２）１日の始発駅と終着駅が異なる

まず、１）の「発車時間」を設定すると駅の停車時間が一定ではなくなる理由は、前述の通りです。極端に言えば、列車が１回折り返すごとに、列車同士の間隔が最大で 1分58秒詰まります。この差が積もり積もって、やがて列車同士の正面衝突が発生します。

とは言え、乗客数の少ない夜間に列車を駅に停車させる為に、「発車時間」の設定は必須です（夜間に列車を車両基地に留置させる場合は不要です）。そこで、この問題を解消する簡単な方法を後述します。

同じくＡ列車で行こうシリーズを始めたばかりの初心者プレーヤが陥りやすい問題点が、夜間に本線上に列車を停車させてしまう点です。Ａ列車９にペナルティは無いのですが、やはり見た目が美しく無いため、この問題は解消させたいところです。また、この現象が発生している場合、前述の １日の始発駅と終着駅が異なる に該当して、結果的に正面衝突が発生する可能性があります。

最も簡単な解決方法は、１日の始発駅と終着駅を同じ駅にする 方法です。ダイヤグラムの設定手順は、以下の通りです。

１）始発駅を決める

２）列車が始発駅に戻ってくるまでの時間を計測する

３）上記２の値の倍数により、運行停止する時間を決める

例えば、上記２の値が 4時間30分の場合、駅の発車時間を「05:00～23:00」（ 1日 4周）に設定します。運行終了時間が思い通りの時間にならない場合は、路線距離で調整する方法も効果的です。

この方法の場合、折り返し駅での衝突も、列車の本線上の停止も発生しません。また、全駅のダイヤ設定が同一になる、列車本数を増減させる時も楽です。

Ａ列車で行こう９の初心者には、ちょっと判りづらいのがコンテナ港の建設方法です。コンテナ港の作り方については、別ページに詳細を記載しました。