「鉄っちゃん」というほどでは無いのですが、私も鉄道が好きです。いずれ「バイクで追いかける鉄道の旅」とかやってみようと考えています。学生時代は、一時期Ｎゲージを集めていました。

このホームページは、バイクの話がメインですが、少しだけ鉄道の話も書いてみようと思います。

日帰り走行記の埼玉編にも書いていますが、首都圏近郊に在住の方なら一度は秩父鉄道のパレオエクスプレスことC58-363号機を見に行ってください。SLの迫力はどうしても写真だけでは伝わりません。交通博物館などに展示されているSLでもなかなか伝わらないと思います。是非、動いている本物のSLを見てください。

ショートツーリング パレオ編 と 奥多摩湖編 にも少しだけ書いてます。

 

もし、SLの魅力に惹かれたら、是非JR山口線の貴婦人ことC57-1号機を見に行ってください。C57はC58よりさらに一回り大きく圧巻です。貴婦人の名にふさわしい綺麗な車体は一見の価値ありです。

ロングツーリング 山陰・九州編（５日目） にも少しだけ書いてます。

そして国内で現役の大型SLには、もうひとつＪＲ磐越西線のばんえつ物語号ことC57-180号機があります。2008年の東北ツーリングでやっと見ることができました。

ロングツーリング 東北縦断編（８日目） にも少しだけ書いてます。

2009年のゴールデンウィークに復活したJR鹿児島本線～肥薩線のSL人吉号 58654号機(8620形)を見てきました。C57に比べればかなり小型ですが、パレオエクスプレスのC58の原型となった貴重な蒸気機関車ですね。

ロングツーリング 九州・瀬戸内編（２日目） にも少しだけ書いてます。

JR信越本線のSL碓氷号ことD51-498号機です。

2010年の5月末と6月頭に「SLやまなし号」として甲府～小渕沢間の中央本線を走行する為に、煙突に集煙装置が取り付けられ、デフレクター（除煙板）も大型のものに付け替えられていました。

ロングツーリング 上州・信州編（１日目） にも少しだけ書いてます。

JR上越線のC61-20号機です。2011年 6月 4日に「快速SL C61 復活号」として営業運転を開始しました。JR東日本として 3両目の現役蒸気機関車です。

ショートツーリング 水上編 にも少しだけ書いてます。

大井川鐵道(鉄道)のC56-44号機とC11-190号機です。2011年10月 8日に７年ぶりの重連運転がありました。大井川鉄道は、C56、C11、C10と小型のSLを運転しています。

ショートツーリング 寸又峡編 にも少しだけ書いてます。

元々、機関車が好きだったので中学生の頃はブルートレインも良く見に行きました。と言っても、当時はお金も無かったので東京駅のホームから眺めるだけですが（笑）

先日実家に帰省したときに押入を整理したら古い写真がぼろぼろと出てきたので、スキャンしてみました。古い写真なのであまり見栄えは良くありませんが、こっちのページ にまとめています。ブルートレインではありませんが、同じ寝台特急のサンライズ瀬戸の乗車記は少しだけ こっちのページ に記述しています。

「終着駅」という言葉の響きに惹かれませんか？

私の場合は、幼い頃に銀河鉄道９９９を見た影響もあり、終着駅がとても好きです。特にそこからどの路線にも乗り継ぎができない終端駅、いわゆる盲腸線の終着駅が良いですね。ここでは、そんな盲腸線と終着駅について こっちのページ で少しだけ書いてみたいと思います。

「分岐点」という言葉にも惹かれます（※９９９の影響）

日本の最北端、最南端、最東端、最西端、いわゆる四端駅。

四端駅については、こっちのページ に書いています。

日本交通公社の国鉄時刻表（1964年10月号）の復刻版が発売されました。こっちのページ で紹介しています。

KATO製 C62

当時、SLはほとんど発売されていませんでした。数少ない種類の中で一番気に入っていたのがこのC62です。1/150スケールでも充分迫力があります。

KATO製 D51

SL重連にあこがれて購入したのがこのD51です。C62と重連する為に、カプラを交換しています。デフが欠けてしまった為、思い切って両サイドとも取り外しました。いずれ付け直します。

Microace製 EF14ゼブラ塗装

これは在庫が溢れているせいか新品でも安いですね。撮影会などでEF15やEF18は見たことあるのですが、残念ながらEF14の実車は見たことがありません。

KATO製 EF15

旧型電気機関車はヤフオクでも人気がありますね。再販されて手軽に入手できるようになりました。

TOMIX製 EF58

ゴハチことEF58です。旧型電気機関車は全長が長いところが好きです。ゴハチと言えばお召し仕様の60,61号機が有名ですが、こっちはノーマルです。ヤフオクで購入しましたが、茶ゴハチは出品数が多いので価格も安いですね。

KATO製 EF58

同じくゴハチの青です。

KATO製 EF66

これもかなり古いEF66です。最近のモデルと比べると違いがあります。学生時代にブルートレインや貨物列車を牽引している姿をよく見ていた為、電気機関車と言えばやっぱりEF66というイメージが強いです。

TOMIX製 EF66

同じくEF66ですが、こっちはTOMIX製です。上のKATO製と比べてみるのも面白いですね。状態がかなり悪く、中古ショップで格安で購入しました。

KATO製 EF65-1000番台

貫通扉が付いているEF65-1000番型です。これもEF66と並んで良く見かけました。やはりブルートレインの牽引車というイメージが強いです。サロンエクスプレス東京を牽引している姿も好きでした。

Microace製 EF64-37号機

EF64-37号機です。個人的にはこの旧型電気機関車で使用されていた茶色（ぶどう色）が好きです。中古で購入時から片側のカプラが破損している為、いつか修理しようと考えています。

Microace製 EF64-1000番台

左右非対称のスタイルが美しいEF64-1000番台です。新品購入品ですが、いまだに未走行。眺めて楽しんでいます。

TOMIX製 EF71

これもかなり古いモデルのEF71です。直流系電気機関車では一番好きなスタイルです。

TOMIX製 EF81

比較的最近、中古で購入したEF81です。本当はローズ色が欲しかったのですが、安かったのでついつい買ってしまいました。

TOMIX製 DD51

おなじみDD51です。これも定番車種というイメージがありますが、実車はそれほど見たことがなかったりします。DEシリーズの方が見ている回数が多いと思います。

TOMIX製 DD51

上と全く同じモデルです。中学時代に友人から譲り受けました。残念ながら状態がかなり悪く、カプラも両側破損しています。

TOMIX製 ED75

全てはここから始まりました。最初に買った1979年製のED75です。TOMIXが出来て間もない初期に近い頃のモデルです。作りも現在のモデルに比べると比べものにならないくらい簡素な作りです。年月を経過している為、さすがにボロボロです。かなり長い間走行させていました。そのうち復元させたいと思います。