Estou usando o capacete "PROFILE" fabricado por ARAI.

Este é um capacete de motocicleta de rosto completo. Se você anda de moto no Japão, deve usar um capacete.

Este capacete pode remover a almofada interna. Ao comprar um capacete, você pode escolher um tamanho de almofada adequado ao tamanho da cabeça. Além disso, se uma parte do capacete quebrar, você poderá substituí-la.

Este é o primeiro capacete AGV que usei. Ignorou a vida útil e a utilizou por 10 anos, para que várias peças sejam danificadas.

O fundo do capacete é frágil. Como a parte da borda é feita de plástico, ela rachará continuamente uma vez rachada. Tentei repará-lo várias vezes, mas não foi possível repará-lo completamente.

Em seguida é a jaqueta Riders. Esta é uma jaqueta de motocicleta têxtil para três temporadas feita por CORIN Motors. Eu uso esta jaqueta, exceto no verão. Existem três protetores nos cotovelos, ombros e costas.

Esta jaqueta tem uma parte interna removível. Há um zíper dentro da jaqueta e eu posso remover a parte interna. A imagem à esquerda mostra o fixador removido. De outubro a março eu o uso com um interior. De abril a julho e setembro, uso-a com a parte interna removida. O preço é um pouco alto, mas vale a pena.

Esta é uma jaqueta de moto de malha para o verão. O protetor está apenas no interior do cotovelo. É leve e pode ser usado sem problemas, mesmo no verão quente do Japão. O preço foi de 8000 iene.

Esta é a jaqueta de verão que eu usei antes. A coisa boa sobre isso é que ele tem prendedores no peito, braços e barriga. Quando estava quente, consegui abrir o zíper para melhorar a ventilação. Eu o vesti por muitos anos, então o tecido nas mangas quebrou.

Capas de chuva para ciclistas são altamente impermeáveis. Ainda assim, os produtos mais baratos ficam molhados por dentro. A capa de chuva na imagem à esquerda se infiltra na água da chuva após meio dia de uso.

Esta é uma capa de chuva para motocicleta feita por "Motorhead Rider". Este produto tem alta resistência à água e não se molhará, mesmo se usado por um longo tempo. O tamanho também é bastante compacto.

A imagem à esquerda é uma luva à prova d'água. O material é um pouco duro, por isso é difícil segurar a alavanca da motocicleta.

Eu ando de moto em jeans comuns. Uso calças de inverno no inverno frio. A imagem à esquerda é de calças de inverno feitas por GOLDWIN. Mesmo em meados de novembro, o Japão fica bastante frio de manhã e à noite. A partir de dezembro, faz muito frio quando você usa jeans comuns.

Não uso sapatos para ciclistas. No entanto, uso sapatos sem cadarços, para que eles não fiquem presos nos pedais.

Eu uso luvas feitas por GOLDWIN. A imagem à esquerda é uma luva respirável de três estações. Como luvas são itens consumíveis, compro produtos relativamente baratos.

À esquerda, estão as luvas de inverno de 980 iene que comprei em uma loja local. Por não ser uma luva para ciclistas, não possui antiderrapante.

A imagem à direita é uma luva para roupas íntimas. É um tipo de luvas que podem ser colocadas em camadas.

Eu não uso saco de tanque grande. Em vez disso, estamos usando uma pequena sacola que se encaixa no mapa. É muito mais fino e menor que um saco de tanque geral.

A imagem à esquerda é uma imagem com o tanque de volta aberto. As estradas são densamente lotadas no Japão, portanto, um mapa é essencial.

Quando viajo, uso diferentes tipos de malas, dependendo do número de noites em que fico. Eu costumo usar uma mochila de viagem de bagagem padrão. Este não é um produto para motocicletas. Estes produtos são baratos e ricos em variedade.

Eu uso costas grandes quando acampar. A imagem à esquerda é o GOLDWIN encosto do banco "Touring Rear Bag 75". Este produto tem uma capacidade máxima de 75 litros quando os prendedores esquerdo, direito e superior são abertos.

A imagem à esquerda é uma fotografia de um grande encosto do banco montado no ZZR400. Será um pouco instável, mas você pode dirigir sem problemas.

Estou usando o GSM17402 do encosto do assento GOLDWIN. Este produto facilita a retirada da bagagem no interior. É útil para armazenar roupas de chuva e de chuva que são frequentemente retiradas e retiradas.

A imagem à esquerda é a portadora traseira do ZZR400 por "Riding Spot". A capacidade de carga deste transportador é de 3 kg. Essa transportadora é tediosa de instalar e raramente é removida.

É rede de bagagem de carga de motocicleta. Se você tiver uma pequena quantidade de bagagem para carregar, essa rede será suficiente para protegê-la.

Eu uso uma capa de proteção de motocicleta padrão. A capa da motocicleta é um item consumível, então eu compro uma capa barata.

Eu uso uma trava de segurança do tipo corrente. Não trava uma trava de segurança quando viajo. O Ninja400R pode armazenar uma trava de segurança em forma de U embaixo do assento.

Eu tenho apenas as ferramentas de manutenção mínimas necessárias. O manômetro e a mangueira de carga de ar para verificar a pressão do ar são ferramentas essenciais de manutenção. Ferramentas como uma chave inglesa, chave de fenda e alicate são colocadas sob a folha ZZR400.