لسنوات عديدة ، كان من الشائع إرفاق كاميرات الحركة (الكاميرات القابلة للارتداء) بالدراجات النارية. في هذه الصفحة ، سأعرض إجراء إرفاق كاميرا الحركة بدراجتي النارية مع الصور.

الصورة على اليسار هي صورة تم التقاطها أثناء القيادة على "Seto Ohashi (Great Seto Bridge)" في اليابان بكاميرا رقمية مدمجة عامة قبل أن تصبح كاميرا الحركة شائعة. لفترة طويلة ، استخدمت كاميرات رقمية صغيرة الحجم بدلاً من كاميرات الحركة.

أجزاء تركيب الكاميرا المعدة هذه المرة هي كما يلي.

·رأس عموم الكاميرا (¥2,999=$27.2)

·قوس مشترك 10 سم (¥128=$1.2)

·لوحة مطاطية (¥68=$0.6)

·مسامير مطلية الحديد 30 مم 5 قطع (¥148=$1.4)

·1/4 بوصة برغي (¥10=$0.1)

·سلك غير قابل للصدأ 1.0 مم (¥88=$0.8) غير مستخدم

اشتريت Camera Pan Head في أمازون ، وأجزاء أخرى من متجر DIY.

أختار رأس عموم الكاميرا مع مركز ثقل منخفض ووزن خفيف.

حجم ثقب المسمار في الجزء السفلي من رأس عموم الكاميرا هو 3/8 بوصة. كما يأتي مع مسامير تحويل 3/8 بوصة و 1/4 بوصة.

تباع كل برغي 1/4 بوصة بشكل منفصل في متجر DIY بتكلفة 10 ين. في اليابان ، تُستخدم مسامير الملليمتر القياسية JIS بشكل شائع ، لذلك لا تبيع بعض المتاجر براغي قياسية قياسية.

نظرًا لأن سطح المزلاج يتصل بطرب الدراجة ، فقد أرفقت صفيحة مطاطية حتى لا تتعرض للخدش.

هذا هو تركيب معدني مشترك (10 سم ، 5 ثقوب ، أسود) تم شراؤه من متجر DIY. هذا الجزء شائع الاستخدام ويتم بيعه في أي متجر في اليابان.

القلنسوة شكل انسيابي. ستكون هناك فجوة إذا قمت بإرفاق قوس مشترك غير معالج. يبلغ قطر الفتحتين الأولى والخامسة من قوس المفصل 10 سم ، ولكن درجة الطوق التي تثبت شاشة الدراجة النارية (ZZR400) حوالي 9.5 سم. إذا قمت بتثبيته كما هو ، فلن تناسب البراغي على طول الطريق.

يتشوه قوس المفصل عند تطبيق القوة. تجنب الثقوب اللولبية الأولى والثالثة والخامسة وشوه قوس المرهم.

أزلت برغيي الطوق الذي ثبت شاشة الدراجة النارية (ZZR400) وأرفقت قوس المفصل المعالج. نظرًا لأن المسمار الأصلي قصير الطول ، قمت باستبداله بمسمار مطلي بالحديد 30 مم. يتم تعديل الارتفاع باستخدام المكسرات والغسالات.

أرفقت رأس مقلاة الكاميرا بقوس مشترك. نظرًا لأنه مثبت بمسمارين ومسمار واحد ، فإن قوس المفصل الذي يتم تركيب كاميرا الحركة عليه مستقر بما فيه الكفاية.

هذه هي الصورة التي تظهر من الجانب. بسبب المسامير الكبيرة التي تحمل رأس عموم الكاميرا ، هناك فجوة بين غطاء الدراجة النارية وقوس المفصل. ومع ذلك ، هذه الفجوة مقبولة.

إذا قمت بطي المرآة الجانبية للدراجة ، فستضرب رأس الكاميرا. ومع ذلك ، يكفي إذا كنت تستطيع أن تنحني بهذا القدر. إذا كنت قلقًا ، فيرجى إرفاقه بفتحة المسمار لأسفل خطوة واحدة.

تُظهر الصورة على اليسار لوحة الحذاء السريع التي تمت إزالتها من رأس لوحة الكاميرا. الجزء الأخضر هو مستوى الفقاعة.

تظهر الصورة على اليسار دراجة نارية مع كاميرا الحركة المرفقة. كاميرا الحركة هذه هي أرخص HDR-AS50 من سوني.

هذا هو منظر جانبي لدراجة نارية مع كاميرا الحركة المرفقة. موقع تركيب الكاميرا مرتفع قليلاً ، لكن هذه ليست مشكلة. سأختبر اهتزاز الكاميرا عندما تعمل الدراجة بسرعة عالية لاحقًا. تحتوي كاميرا الحركة هذه على غطاء مقاوم للماء لحماية العدسة. في هذه الحالة ، لا يمكنك تسجيل صوت كاف أثناء القيادة. لذلك ، سيتم تثبيت مسجل IC بشكل منفصل.

الصورة على اليسار هي الكاميرا التي تظهر من موضع الركوب. إذا قمت بتثبيت الكاميرا في هذا الوضع ، فلن يعيق رؤيتك أثناء القيادة. يمكنك التحقق من حالة كاميرا الحركة أثناء ركوب الدراجة النارية.

لم أستخدم أي سلك لمنع الكاميرا من السقوط لأنه يمكنني إصلاح الكاميرا جيدًا.

اشتريت قوسًا مسطحًا (¥208=$2) في متجر DIY. الصورة على اليسار عبارة عن قوس شريط مسطح 30 سم ، لكن في الواقع أستخدم قوس شريط مسطح 45 سم.

أولاً ، قم بثني قوس القضيب المسطح. ثم تقطع بنفس طول شاشة دراجة نارية.

قمت بحماية سطح قوس الشريط المسطح بشريط من الفينيل ثم أرفقته بشاشة الدراجة النارية. الآن يتم إرفاقه مؤقتًا. إذا لم تكن هناك مشكلة في اختبار تصوير الفيديو في هذه الحالة ، فسأغطي سطح قوس الشريط المسطح. في المستقبل ، أخطط لإرفاق موصل USB بالطاقة 5V إلى هذا القوس.