قم بتغيير زيت محرك الدراجة النارية بانتظام. يختلف توقيت تغيير الزيت اعتمادًا على الشخص ، ولكن يقال أن الخط التوجيهي يتراوح من 3000 كيلومتر إلى 5000 كيلومتر. أحاول التبادل قدر الإمكان قبل وبعد رحلة طويلة. يمكنك تغيير الزيت بنفسك ، ولكن من الأسهل تغيير الزيت في متجر متخصص لأن معالجة نفايات الزيت مزعجة.

هناك أنواع مختلفة من زيت المحرك للدراجات النارية. أنا أستخدم "Castrol Activ 10W-40". السعر حوالي 1400 ين للتر. 1 لتر يمكن أن يكون سهل الاستخدام. عند استبدالها في متجر متخصص ، يتم بيعها بالوزن.

إذا كنت لا تريد تغيير زيت المحرك بنفسك ، فقم بتغييره في متجر متخصص. كثيرا ما أستخدم "2 Rinkan" في اليابان. بمجرد أن تصبح عضوًا في هذا المتجر ، ستحصل على أجر مجاني لمدة عام واحد لتغيير الزيت.

يبلغ إجمالي حجم الزيت ZZR400 3.7 لتر. إذا لم تقم بتغيير المرشح ، فإن كمية الزيت حوالي 2.8 لتر. إذا قمت بتغيير المرشح ، فإن كمية الزيت حوالي 3.2 لتر.

حتى إذا لم تكن جيدًا في صيانة الدراجة ، فقم بصيانة السلسلة بنفسك.

يجب تشحيم سلاسل الدراجات النارية بانتظام باستخدام تشحيم السلسلة. تظهر الصورة على اليسار سلسلة قذرة بعد 10 أيام من الجري. قبل أن تتمكن السلسلة من الوصول إلى هذه الحالة ، يجب الحفاظ عليها.

تظهر الصورة على اليسار سلسلة دراجة نارية كانت متوقفة في الهواء الطلق لفترة طويلة وبدأت في الصدأ. يستمر موسم الأمطار في اليابان في المطر لفترة طويلة ، لذا كن حذرًا في صدأ السلسلة.

1) أولاً ، نظف السلسلة بمنظف.

2) ثم استخدم قطعة قماش مبللة لمسح المنظف.

3) رش لوب بالتساوي على السلسلة.

4) أخيرًا ، قم بإزالة الزيت الزائد بقطعة قماش النفايات لإكمال الصيانة.

يمكنك ضبط رخاوة السلسلة في متجر متخصص. التكلفة 550 ين. إذا كان يتم ارتداؤها جدًا ، فاستبدل السلسلة.

يجب استبدال السلسلة البالية. عند استبدال السلسلة ، نوصي باستبدال أسنان العجلة المسننة في نفس الوقت.

العدد القياسي للأسنان على ضرس ZZR400 هو 15/52 للنوع N و 15/49 للنوع K. يتم نشر القيم القياسية لكل نوع مركبة على موقع X.A.M. (X.A.M)

الأجزاء الموضحة في الصورة على اليسار هي سلسلة D.I.D "530ZVM-X-120ZB S&S" والضرس الخلفي X.A.M "Classic A6404-52T". على الرغم من عدم ظهورها في الصورة ، تستخدم العجلة المسننة الأمامية "Classic C6304-15 530-15T" من إنتاج X.A.M.

الصورة على اليسار هي صورة للعجلة المسننة بعد السفر 28,000 كيلومتر. يمكنك أن ترى أن أسنان العجلة تلبس.

كما تم ارتداء ضرس خلفي.

تظهر الصورة على اليسار السلسلة بعد السفر لمسافة 28,000 كم. الجزء السفلي هو السلسلة القديمة والجزء العلوي هو خردة السلسلة الجديدة. يتم تمديد السلسلة السفلى بالكامل.

ملصق مواصفات الإطار مُلحق بالذراع المتأرجح للدراجة النارية. يصف هذا الملصق ضغط الإطارات القياسي.

ضغط الهواء القياسي لـ ZZR400 هو 225 كيلو باسكال للإطارات الأمامية و 250 كيلو باسكال للإطارات الخلفية. افحص ضغط الإطارات بانتظام. في اليابان ، يتم تركيب النفخ في محطات الوقود.

هناك عدة أنواع من النفخ مثبتة في محطات الوقود في اليابان. هناك ثلاثة أنواع من النفخ غالباً ما أراها في طوكيو.

هذا هو النفخ الأكثر شيوعًا. إذا قمت بضبط ضغط الهواء بالقرص ، فسوف يدخل الهواء تلقائيًا. سيتوقف الجرس عن الصوت عند الوصول إلى ضغط الهواء المضبوط.

هذا منفاخ رقمي أراه كثيرًا هذه الأيام. الاستخدام يماثل تقريبًا النفخ السابق. من وجهة نظري الشخصية ، هناك فرق طفيف بين ضغط الهواء المحدد وضغط الهواء الفعلي في هذه المضخة. لذلك ، أتحقق دائمًا من ضغط الهواء باستخدام مقياس الهواء.

هذا هو أقدم نافخة من نوع الضاغط. إنه نافخة بسيطة. معظم محطات الوقود الصغيرة لديها هذا النفخ.

عند نفخ إطارات الدراجات النارية في محطة بنزين يابانية ، قد لا تكون فوهة النفخ قابلة للتوصيل بشكل مباشر.

لذلك استخدم مقياس الهواء وخرطوم شحن الهواء. هذه الأداة رخيصة ومريحة للغاية.

لدي خرطوم شحن جوي متصل بالإطار الأمامي لدراجتي النارية. هذا يسمح لك بتضخيم إطارات الدراجات النارية في محطات الوقود.

استبدال الإطارات هو أيضًا مهمة صيانة مهمة. استبدل الإطارات عندما ترى علامة الانزلاق. حتى إذا لم تتمكن من رؤية علامة الانزلاق ، استبدلها إذا كنت تعتقد أن هناك خطأ ما. لقد فشلت نتيجة عدم استبدال الإطارات لأنني ما زلت أعتقد أنها ستكون جيدة.

قد يعلق مسمار في الإطار ، وقد اختبرته مرتين. افحص سطح الإطار بشكل متكرر.

تظهر الصورة على اليسار الإطار الأمامي بعد الجري لمسافة 10,700 كيلومتر. من الخطر ركوب دراجة نارية تحت المطر في هذه الولاية.

في اليابان ، هناك متاجر متخصصة لإطارات الدراجات النارية. أوصي بتغيير الإطارات في متجر متخصص. تتمتع المتاجر المتخصصة بأسعار منخفضة نسبيًا وأوقات انتظار قصيرة نسبيًا.

Shinjuku : Mach

Fuchu : Racing max

أنا أستخدم سلسلة "DUNLOP SPORTMAX GPR" منذ عام 2007. في البداية ، استخدمت GPR-100 و GPR-200. تم إطلاق GPR-300 في عام 2015. الصور هي GPR-100 (2007) و GPR-200 (2012) و GPR-300 (2015) بالترتيب من اليسار. GPR هو إطار سياحي عام.

البطاريات المستخدمة في الدراجات الحديثة هي في الأساس خالية من الصيانة. إذا كنت تقود دراجتك النارية بانتظام ، فستستمر البطارية لفترة أطول.

يمكنني استخدام "YTX12-BS" من قبل YUASA. هذه بطارية شائعة. يمكنك شراء بطارية مليئة بسائل البطارية من أمازون.

يتم تثبيت بطارية ZZR400 تحت علبة البطارية. عند استبدال البطارية ، قم بإزالة المقعد ثم قم بإزالة غطاء البطارية. يتم إصلاح حالة البطارية ZZR400 مع 4 مسامير.

يمكنك رؤية جسم البطارية بإزالة علبة البطارية. عند استبدال البطارية ، احذر من الدوائر القصيرة. سيتم التقاط البطاريات القديمة التي تستبدلها من قبل بعض المتاجر مجانًا.

لدى ZZR400 أنواع مختلفة من البطاريات لنوع N ونوع K. You can check the battery type on the "GS-YUASA" website.

GS-YUASA : GS-YUASA

إذا لم تتمكن من ركوب دراجة نارية بشكل منتظم ، نوصي بشاحن بطارية دراجة نارية. إنه ليس منتجًا باهظ الثمن. ومع ذلك ، لا يمكن شحن بعض المنتجات من حالة التفريغ الكامل.

تعتبر الفرامل أيضًا جزءًا مهمًا. افحصه بانتظام واستبدله إذا اختفى السمك.

قد يكون من الصعب رؤيته في الصورة على اليسار ، ولكن من بين وسادات الفرامل الأربع ، فإن الجزء العلوي الأيسر فقط هو الذي يتم ارتداؤه للغاية. لا يتم الضغط على تيل المكابح بالتساوي ، لذا فإن بعض تيلها تلبس بسرعة والبعض الآخر يلبس ببطء. لا تفترض أنه من المقبول التحقق من وسادة الفرامل واحدة فقط. من المهم التحقق من الأربعة.

تُظهر الصورة الموجودة على اليسار الوسادة التي يتم ارتداؤها بشكل مفرط واللوحة السفلية بارزة. عندما يتم تطبيق الفرامل في هذه الحالة ، تلامس اللوحة دوار القرص وتتولد ضوضاء غير طبيعية. استبدل الفرامل قبل أن يحدث ذلك.

عندما يقترب مستوى السائل من الخط LOW ، أضف سائل المبرد.

يقع مدخل المبرد لـ ZZR400 في مساحة ضيقة. يمكنك استخدام أداة لتجديد السائل دون إزالة القلنسوة. المعيد 400cc ويكلف حوالي 700 ين. من المزعج استبداله بدلاً من إضافته. يستغرق الأمر حوالي 3 ساعات لطلب استبدال من متجر متخصص.

داخل الطربوش تحت دراجة نارية ، يمكن أن تتراكم الحصى والحطام التي ارتدت أثناء الركوب. قد يتم أيضًا تقشير الإسفنجة الواقية المرفقة بالقلنسوة بسبب الشيخوخة. يمكن تنظيفه إلى حد ما حتى مع وجود الطربوش المرفقة. ومع ذلك ، يجب إزالة القلنسوة لتنظيف مثالي.

استبدال المكونات ZZR400 مزعج. إذا كنت لا ترغب في استبداله بنفسك ، نوصيك بأن تطلب من المتجر القيام بالعمل في وقت فحص السيارة.

عند طلب الصيانة من متجر متخصص ، من الأفضل طلبها في وقت فحص السيارة. خاصة للدراجات النارية ذات القلنسوة مثل ZZR ، لا توجد رسوم لإزالة وإزالة القلنسوة. تختلف رسوم فحص المركبة حسب المتجر ، لكنها تبلغ حوالي 50,000 ين. بالطبع ، إذا قمت باستبدال الأجزاء ، فستكون التكلفة أعلى. نظرًا لعدم وجود فحص للسيارة لـ 250cc ، فلنقم بالصيانة بانتظام في متجر متخصص.

من الآن فصاعدا ، سأتحدث عن مشاكل الدراجات النارية التي عانيت منها.

ذات يوم ، انكسر سلك القابض أثناء الركوب على دراجة نارية. في هذا الوقت ، كانت هناك علامة على أن السلك مكسور من قبل. تغير شكل ذراع القابض فجأة. يمكن للدراجات النارية أن تضع الترس منخفضًا حتى إذا تم كسر سلك القابض. لذلك ، يمكنك الوصول إلى أقرب متجر.

ذات يوم ، توقف المحرك فجأة أثناء ركوبه على دراجة نارية. بعد ذلك ، دفعت وحملت دراجتي النارية إلى متجر قريب. عندما تم تفكيك المكربن ​​وتنظيفه في المتجر ، وجد أن الفوهة مسدودة. كان السبب هو الصدأ داخل خزان الوقود. نظرًا لأن ZZR250 كانت دراجة نارية قديمة ، يبدو أن الصدأ داخل خزان الوقود قد انزع وتراكم في المكربن. لمنع التكرار ، كان لدي فلتر وقود متصل بين خزان الوقود والمكربن.

بعد الركض على دراجة نارية في الصيف ، قد تستمر مراوح الرادياتير في الجري حتى إذا توقف المحرك. يتحكم منظم الحرارة في هذه المروحة. يقوم منظم الحرارة تلقائيًا بإيقاف تشغيل المروحة عند انخفاض درجة الحرارة. ولكن في أحد الأيام ، انكسر الترموستات واستمرت المراوح في الدوران. ونتيجة لذلك ، تم استنفاد البطارية ولم يبدأ تشغيل المحرك. هذا مثال لمشكلة نادرة.

تضررت مجموعة هيكل المحور الأمامي أثناء جولة هوكايدو. هذه أيضًا مشكلة نادرة جدًا. يوجد برغي عداد داخل مجموعة العلبة. حتى في حالة تلف مجموعة العلبة ، فلا توجد مشكلة في التشغيل ، ولكن إذا لم يدور برغي العداد ، فلا يمكن استخدام العدادات. ونتيجة لذلك ، لم يعد عداد السرعة وعداد المسافات وعداد الرحلة متوفرًا.

ذات يوم ، لاحظت أن ضوء مؤشر الوميض على اللوحة الأمامية لم يومض. هذا يعني انقطاع الكابل الخفيف. عندما راجعت الأسلاك تحت المقعد ، وجدت أنها ناتجة عن موظف مبيعات نسي توصيل المقبس بعد الصيانة.

مصباح خلفي للدراجات النارية هو خيوط مزدوجة. واحد هو ضوء الفرامل والآخر هو ضوء ثابت. يحتوي ZZR400 على مصباحين مزدوجين. في أحد الأيام ، تم قطع كلا الخيوط على الجانب المضاء باستمرار. يتكلف الصمام العام 240 ينًا ، بينما يكلف الصمام المقاوم للاهتزاز 380 ينًا.

يمكن إزالة مقبس المصباح الخلفي ZZR400 بسهولة. يمكن إزالته بتدوير المقبس قليلاً.

يمكن شراء صمام إشارة الانعطاف لـ ZZR400 مقابل 250 ين لكل منهما. الصورة على اليسار هي صمام إشارة الانعطاف لـ M&H Matsushima 1P 3105 12V 23W.

من الصعب إزالة غطاء إشارة الانعطاف الخلفية لـ ZZR400. احرص على عدم كسر المخالب على الغطاء عند إزالته.

ذات يوم ، لم يضيء المصباح الأمامي. لم تكن هناك مشكلة مع المصباح الأمامي. مربع الصمامات ليست مشكلة. بعد كل شيء ، كان السبب غير معروف ، لذلك طلبت من متجر الدراجات النارية فحصه.

قام كاتب بالتحقيق ووجد أن منظم الجهد هو السبب. يحتوي منظم الجهد على محول A / D مدمج ويحول الطاقة الكهربائية المولدة من المولد إلى التدفق. هناك 6 أطراف على الجسم ، وهناك مفتاح للتتابع يقوم بتشغيل الضوء الأمامي هنا. عند تشغيل المحرك وإمداد جهد معين من جانب المولد ، يتم تشغيل مفتاح تشغيل الضوء الأمامي من هنا. هذه المرة ، انكسر هذا الجزء وخرج ضوء الدراجة النارية الأمامي. وكان منظم الجهد ل ZZR400 11600 ين.

غالبًا ما تتسبب الدراجات النارية في كاواساكي في تسريب الزيت. هذه حقيقة يعرفها العديد من الدراجين اليابانيين.

كان تسرب الزيت الأولي مجرد طفيف من الزيت. ومع ذلك ، زادت كمية الزيت المتسرب يومًا بعد يوم. في النهاية ، تم جمع الزيت المتسرب داخل الطربوش.

بعد كل شيء ، تم حلها عن طريق استبدال الحشية. تُظهر الصورة الموجودة على اليسار حشية رأس المحرك القديمة وحلقة برغي غطاء الرأس التي تم استبدالها. الحشية ملتوية ومشوهة. مطاط الحلقة التي تلامس رأس الأسطوانة مهترئ.

تم تكرار تسرب النفط. وقد وجد أن الزيت يتسرب من قاع مضخة المياه ، لذلك قمت باستبداله. كانت مضخة المياه ZZR400 13,800 ين.

هذه هي مضخة المياه القديمة التي تم إزالتها من ZZR400. تحتوي مضخة المياه على نوعين من الحلقات. كانت الحلقة على جانب زيت المحرك فضفاضة للغاية بحيث خرجت بسهولة. إذا تسرب الزيت من هنا إلى خارج المضخة ، فيجب أن تلتصق بالعجلات المسننة. ومع ذلك ، لم يكن هناك تسرب للنفط في السلسلة.

يحتوي توصيل مضخة المياه على تصريف لمنع تسرب زيت المحرك من المبرد. تم اكتشاف أن زيت المحرك قد تسرب من هذا المصرف.

هذه المرة ، تسرب الزيت على الشوكة الأمامية. يمكن أن يتسبب تركه في تسرب الزيت على وسادات وأقراص الفرامل الأمامية. إذا كانت كمية الزيت المتسرب صغيرة ، فسيكون من الصعب ملاحظة ذلك.

هنا أجزاء الشوكة الأمامية التي قمت باستبدالها. من اليسار إلى اليمين ، حشية التصريف ، ختم الشوكة ، ختم النفط ، وحلقة المفاجئة.

هذا ختم زيت متدهور. اليسار هو ختم عادي واليمين هو ختم متدهور تسبب في تسرب الزيت.

يمكن أن يستحلب زيت المحرك في الشتاء البارد. إذا كان زيت المحرك يستحلب ، يصبح الجزء الداخلي من نافذة الزيت غائمًا ويصبح من الصعب رؤية كمية الزيت. استبدل زيت المحرك المستحلب في أقرب وقت ممكن.

الأخير هو كتالوج قطع غيار الدراجات النارية. تتوفر معظم كتالوجات قطع غيار الدراجات النارية على الإنترنت. سيخبرك هذا الأجزاء التي تحتاج إلى استبدالها.