定期更换摩托车机油。换油的时间因人而异，但据悉指南为3,000km至5,000km。我想在长途旅行之前和之后尽可能多地交换。您可以自己更换机油，但是由于废油处理很麻烦，因此在专卖店更容易更换机油。

有各种类型的摩托车机油。我正在使用“Castrol Activ 10W-40”。价格约为每升1400日元。 1升的罐子易于使用。在专卖店进行更换时，按重量出售。

如果您不想自己更换机油，请在专卖店进行更换。我经常在日本使用“2 Rinkan”。成为该商店的会员后，您将获得一年的免费机油更换工资。

ZZR400的总油量为3.7升。如果不更换过滤器，则机油量约为2.8升。如果更换过滤器，则机油量约为3.2升。

即使您不擅长自行车保养，也要自己进行链条保养。

摩托车链条必须定期用链条润滑油润滑。左边的图片显示了运行10天后的脏链。在链达到此状态之前，需要对其进行维护。

左图显示了已长时间停放在户外并开始生锈的摩托车链条。日本的雨季持续长时间降雨，因此请注意防锈。

1）首先，用清洁剂清洁链条。

2）然后用一块废布擦拭清洁剂。

3）将润滑油均匀地喷在链条上。

4）最后，用一块废布清除多余的油，以完成维护。

您可以在专卖店调整链条的松动度。费用是550日元。如果太旧而无法调节，请更换链条。

磨损的链条必须更换。更换链条时，建议同时更换链轮。

ZZR400链轮的标准齿数对于N型为15/52，对于K型为15/49。每种车辆类型的标准值都发布在X.A.M网站上。 (X.A.M)

左图所示的零件是D.I.D链“530ZVM-X-120ZB S&S”和X.A.M后链轮“Classic A6404-52T”。尽管未在照片中显示，但前链轮使用的是X.A.M.制造的“Classic C6304-15 530-15T”。

左图是行驶28,000公里后链轮的照片。您会看到链轮已磨损。

后链轮也磨损。

左图显示了行驶28,000公里后的链条。下部是旧链，上部是新链的废料。下链完全延伸。

轮胎规格标签贴在摩托车的摆臂上。该标签描述了标准轮胎压力。

ZZR400的标准气压前轮胎为225kPa，后轮胎为250kPa。定期检查轮胎压力。在日本，充气机安装在加油站。

日本的加油站安装了几种充气机。我经常在东京看到三种充气机。

这是最标准的充气机。如果使用刻度盘设置气压，空气将自动进入。当达到设定的气压时，铃声将停止鸣响。

这几天我经常看到这种数字充气机。使用方法与以前的充气机几乎相同。我个人认为，此泵的设定气压与实际气压之间存在细微差异。因此，我总是使用气压表检查气压。

这是最古老的压缩机式充气机。这是一个简单的充气机。大多数小型加油站都有这种充气机。

在日本加油站给摩托车轮胎充气时，充气机喷嘴可能无法直接连接。

所以我用一个气压计和一个充气软管。该工具便宜且非常方便。

我的摩托车前轮胎上连接有充气软管。这使您可以在加油站给摩托车轮胎充气。

轮胎更换也是重要的维护任务。看到滑行迹象时，请更换轮胎。即使您看不到滑倒标志，如果您认为有问题，也可以将其更换。由于没有更换轮胎，所以我失败了，因为我仍然认为那会很好。

钉子可能会卡在轮胎中。我经历了两次。经常检查轮胎表面。

左图显示了行驶10,700公里后的前轮胎。在这种状态下在雨中骑摩托车是危险的。

在日本，有摩托车轮胎专卖店。我建议在专卖店更换轮胎。专卖店价格相对较低，等待时间相对较短。

Shinjuku : Mach

Fuchu : Racing max

自2007年以来，我一直使用“DUNLOP SPORTMAX GPR”系列。最初，我使用GPR-100和GPR-200。 GPR-300于2015年发射。照片从左起依次为GPR-100（2007），GPR-200（2012）和GPR-300（2015）。 GPR是一种通用的旅行轮胎。

现代自行车中使用的电池基本上是免维护的。如果您定期骑摩托车，则电池续航时间会更长。

我使用YUASA制造的“YTX12-BS”。这是普通电池。您可以从亚马逊购买已充满电池液的电池。

ZZR400电池安装在电池盒下方。更换电池时，先取下座椅，再取下电池盒。 ZZR400的电池盒用4个螺栓固定。

您可以通过卸下电池盒来查看电池体。更换电池时，请注意避免短路。您更换的旧电池将由某些商店免费收取。

ZZR400具有N型和K型不同的电池类型。 You can check the battery type on the "GS-YUASA" website.

GS-YUASA : GS-YUASA

如果您不能定期骑摩托车，我们建议您使用摩托车电池充电器。它不是昂贵的产品。但是，某些产品无法从完全放电状态充电。

刹车片也很重要。定期检查，如果没有厚度则更换它。

在左侧的照片中可能很难看到，但是在四个制动衬块中，只有左上方的一个非常磨损。刹车片受力不均匀，因此有些刹车片磨损很快，有些磨损缓慢。不要以为只检查一个刹车片就可以了。重要的是检查所有四个。

左图显示了垫过度磨损且下板突出。在这种状态下使用制动器时，盘与碟盘转子接触，产生异常声音。在发生这种情况之前，请更换刹车片。

当液位接近LOW线时，添加散热器液体。

ZZR400的散热器入口位于狭窄的空间内。您可以使用工具补充液体而无需卸下前罩。补充剂为400cc，价格约为700日元。替换它而不添加它是麻烦的。从专卖店要求更换大约需要3个小时。

在摩托车下罩内部，在骑行时反弹的鹅卵石和碎屑会积聚。安装在前围板内部的保护海绵也可能会因老化而脱落。即使安装了前围板，也可以在一定程度上进行清洁。但是，必须卸下前罩以进行完美清洁。

ZZR400插头更换很麻烦。如果您不想自己更换它，我们建议您在进行车辆检查时要求商店进行维修。

从专卖店要求维修时，最好在车辆检查时提出要求。尤其对于带有ZZR这样的前围板的摩托车，无需拆卸和安装前围板即可。车辆检查费因商店而异，但约为50,000日元。当然，如果更换零件，成本会更高。由于没有对250cc的车辆进行检查，因此让我们在专卖店定期进行维护。

从这里开始，我将谈论我遇到的摩托车故障。

一天，摩托车骑行时离合器钢丝断裂。这时，有迹象表明电线刚刚断开。离合器杆的感觉突然改变。即使离合器线断了，摩托车也可以降低档位。因此，您可以到达最近的商店。

一天，骑摩托车时引擎突然停止运转。在那之后，我推着摩托车把它带到附近的一家商店。当化油器在商店中拆卸和清洁时，发现喷嘴已堵塞。原因是油箱内生锈。由于ZZR250是老式摩托车，燃油箱内的锈似乎已经剥落并积聚在化油器中。为了防止再次发生，我在燃油箱和化油器之间安装了燃油滤清器。

夏季骑摩托车行驶后，即使发动机停止，散热器风扇也可能继续运转。温控器控制该风扇。温度下降时，恒温器会自动关闭风扇。但是有一天，恒温器坏了，风扇继续旋转。结果，电池电量耗尽，发动机无法启动。这是一个罕见问题的例子。

北海道巡回演出时，前轮毂的表壳组件被损坏。这也是一个非常罕见的问题。外壳组件内部有一个计量螺钉。即使外壳组件损坏，运行也没有问题，但是如果仪表螺钉不旋转，则无法使用仪表。结果，车速表，里程表和行程表不再可用。

有一天，我注意到前面板上的方向指示灯没有闪烁。这意味着光缆断开。当我检查座椅下方的接线时，我发现这是由售货员在维护后忘记连接插孔引起的。

常见的摩托车尾灯是双灯丝。一个是刹车灯，另一个是恒定灯。 ZZR400有两个双灯丝灯泡。一天，常亮侧的两条灯丝都被切断了。普通阀门的价格为240日元，而超级防震阀门的价格为380日元。

ZZR400尾灯插座可轻松卸下。可以通过稍微旋转插座将其卸下。

ZZR400的转向信号阀的价格为每个250日元。左图是M&H Matsushima 1P 3105 12V 23W的转向信号阀。

ZZR400的后转向信号灯盖有点难拆。卸下盖子时，请小心不要弄破盖子上的爪子。

一天，前大灯没有点亮。前灯泡没有问题。保险丝盒没问题。毕竟原因不明，所以我请摩托车商店进行检查。

一位店员调查后发现，原因是电压调节器。调压器具有内置的A / D转换器，可将发电机产生的电能转换为电流。机身上有6个端子，这里有一个继电器开关，用于打开前灯。当发动机启动并且从发电机侧提供一定的电压时，用于打开前灯的开关从这里打开。这次，这部分破裂了，摩托车前灯熄灭了。 ZZR400的电压调节器为11,600日元。

川崎摩托车经常漏油。这是许多日本车手都知道的事实。

最初的漏油只是轻微的渗油。但是，漏出的石油量每天都在增加。最后，泄漏的机油被收集在前罩下。

毕竟，它是通过更换垫圈解决的。左图显示了已更换的旧发动机盖垫片和盖盖螺栓环。垫圈扭曲变形。与汽缸盖接触的环的橡胶磨损。

再次发生漏油。发现油从水泵底部漏出，所以我更换了它。 ZZR400的水泵为13,800日元。

这是从ZZR400卸下的旧水泵。水泵有两种类型的环。发动机机油侧的环太松，容易脱落。如果机油从此处泄漏到泵的外部，则应粘在链轮上。但是，链条上没有漏油。

水泵接口有一个排水口，以防止泄漏的机油进入冷却液。发现机油已从该排水口泄漏。

这次，前叉上的机油泄漏了。放下它可能会导致漏油，使油粘在前刹车片和制动盘上。如果泄漏的油量很少，将很难注意到。

这是我更换的前叉的零件。从左至右排泄垫圈，叉形密封，油封和卡环。

这是油封损坏的原因。左为正常密封，右为恶化的密封，导致机油泄漏。

机油在寒冷的冬天会乳化。如果发动机机油乳化，则机油窗内部会变得浑浊，并且很难看到机油量。尽快更换乳化的机油。

最后是摩托车零件目录。大多数摩托车零件目录可从互联网上获得。这将告诉您需要更换的零件。