定期更換摩托車機油。換油的時間因人而異，但據悉指南為3,000km至5,000km。我想在長途旅行之前和之後儘可能多地交換。您可以自己更換機油，但是由於廢油處理很麻煩，因此在專賣店更容易更換機油。

有各種類型的摩托車機油。我正在使用“Castrol Activ 10W-40”。價格約為每升1400日元。 1升的罐子易於使用。在專賣店進行更換時，按重量出售。

如果您不想自己更換機油，請在專賣店進行更換。我經常在日本使用“2 Rinkan”。成為該商店的會員後，您將獲得一年的免費機油更換工資。

ZZR400的總油量為3.7升。如果不更換過濾器，則機油量約為2.8升。如果更換過濾器，則機油量約為3.2升。

即使您不擅長自行車保養，也要自己進行鏈條保養。

摩托車鏈條必須定期用鏈條潤滑油潤滑。左邊的圖片顯示了運行10天后的髒鏈。在鏈達到此狀態之前，需要對其進行維護。

左圖顯示了已長時間停放在戶外並開始生鏽的摩托車鏈條。日本的雨季持續長時間降雨，因此請注意防銹。

1）首先，用清潔劑清潔鏈條。

2）然後用一塊廢布擦拭清潔劑。

3）將潤滑油均勻地噴在鏈條上。

4）最後，用一塊廢布清除多餘的油，以完成維護。

您可以在專賣店調整鏈條的鬆動度。費用是550日元。如果太舊而無法調節，請更換鏈條。

磨損的鏈條必須更換。更換鏈條時，建議同時更換鏈輪。

ZZR400鏈輪的標準齒數對於N型為15/52，對於K型為15/49。每種車輛類型的標準值都發佈在X.A.M網站上。 (X.A.M)

左圖所示的零件是D.I.D鏈“530ZVM-X-120ZB S&S”和X.A.M後鏈輪“Classic A6404-52T”。儘管未在照片中顯示，但前鏈輪使用的是X.A.M.製造的“Classic C6304-15 530-15T”。

左圖是行駛28,000公里後鏈輪的照片。您會看到鏈輪已磨損。

後鏈輪也磨損。

左圖顯示了行駛28,000公里後的鏈條。下部是舊鏈，上部是新鏈的廢料。下鏈完全延伸。

輪胎規格標籤貼在摩托車的擺臂上。該標籤描述了標準輪胎壓力。

ZZR400的標準氣壓前輪胎為225kPa，後輪胎為250kPa。定期檢查輪胎壓力。在日本，充氣機安裝在加油站。

日本的加油站安裝了幾種充氣機。我經常在東京看到三種充氣機。

這是最標準的充氣機。如果使用刻度盤設置氣壓，空氣將自動進入。當達到設定的氣壓時，鈴聲將停止鳴響。

這幾天我經常看到這種數字充氣機。使用方法與以前的充氣機幾乎相同。我個人認為，此泵的設定氣壓與實際氣壓之間存在細微差異。因此，我總是使用氣壓表檢查氣壓。

這是最古老的壓縮機式充氣機。這是一個簡單的充氣機。大多數小型加油站都有這種充氣機。

在日本加油站給摩托車輪胎充氣時，充氣機噴嘴可能無法直接連接。

所以我用一個氣壓計和一個充氣軟管。該工具便宜且非常方便。

我的摩托車前輪胎上連接有充氣軟管。這使您可以在加油站給摩托車輪胎充氣。

輪胎更換也是重要的維護任務。看到滑行跡象時，請更換輪胎。即使您看不到滑倒標誌，如果您認為有問題，也可以將其更換。由於沒有更換輪胎，所以我失敗了，因為我仍然認為那會很好。

釘子可能會卡在輪胎中。我經歷了兩次。經常檢查輪胎表面。

左圖顯示了行駛10,700公里後的前輪胎。在這種狀態下在雨中騎摩托車是危險的。

在日本，有摩托車輪胎專賣店。我建議在專賣店更換輪胎。專賣店價格相對較低，等待時間相對較短。

Shinjuku : Mach

Fuchu : Racing max

自2007年以來，我一直使用“DUNLOP SPORTMAX GPR”系列。最初，我使用GPR-100和GPR-200。 GPR-300於2015年發射。照片從左起依次為GPR-100（2007），GPR-200（2012）和GPR-300（2015）。 GPR是一種通用的旅行輪胎。

現代自行車中使用的電池基本上是免維護的。如果您定期騎摩托車，則電池續航時間會更長。

我使用YUASA製造的“YTX12-BS”。這是普通電池。您可以從亞馬遜購買已充滿電池液的電池。

ZZR400電池安裝在電池盒下方。更換電池時，先取下座椅，再取下電池盒。 ZZR400的電池盒用4個螺栓固定。

您可以通過卸下電池盒來查看電池體。更換電池時，請注意避免短路。您更換的舊電池將由某些商店免費收取。

ZZR400具有N型和K型不同的電池類型。 You can check the battery type on the "GS-YUASA" website.

GS-YUASA : GS-YUASA

如果您不能定期騎摩托車，我們建議您使用摩托車電池充電器。它不是昂貴的產品。但是，某些產品無法從完全放電狀態充電。

剎車片也很重要。定期檢查，如果沒有厚度則更換它。

在左側的照片中可能很難看到，但是在四個制動襯塊中，只有左上方的一個非常磨損。剎車片受力不均勻，因此有些剎車片磨損很快，有些磨損緩慢。不要以為只檢查一個剎車片就可以了。重要的是檢查所有四個。

左圖顯示了墊過度磨損且下板突出。在這種狀態下使用制動器時，盤與碟盤轉子接觸，產生異常聲音。在發生這種情況之前，請更換剎車片。

當液位接近LOW線時，添加散熱器液體。

ZZR400的散熱器入口位於狹窄的空間內。您可以使用工具補充液體而無需卸下前罩。補充劑為400cc，價格約為700日元。替換它而不添加它是麻煩的。從專賣店要求更換大約需要3個小時。

在摩托車下罩內部，在騎行時反彈的鵝卵石和碎屑會積聚。安裝在前圍板內部的保護海綿也可能會因老化而脫落。即使安裝了前圍板，也可以在一定程度上進行清潔。但是，必須卸下前罩以進行完美清潔。

ZZR400插頭更換很麻煩。如果您不想自己更換它，我們建議您在進行車輛檢查時要求商店進行維修。

從專賣店要求維修時，最好在車輛檢查時提出要求。尤其對於帶有ZZR這樣的前圍板的摩托車，無需拆卸和安裝前圍板即可。車輛檢查費因商店而異，但約為50,000日元。當然，如果更換零件，成本會更高。由於沒有對250cc的車輛進行檢查，因此讓我們在專賣店定期進行維護。

從這裡開始，我將談論我遇到的摩托車故障。

一天，摩托車騎行時離合器鋼絲斷裂。這時，有跡象表明電線剛剛斷開。離合器桿的感覺突然改變。即使離合器線斷了，摩托車也可以降低檔位。因此，您可以到達最近的商店。

一天，騎摩托車時引擎突然停止運轉。在那之後，我推著摩托車把它帶到附近的一家商店。當化油器在商店中拆卸和清潔時，發現噴嘴已堵塞。原因是油箱內生鏽。由於ZZR250是老式摩托車，燃油箱內的銹似乎已經剝落並積聚在化油器中。為了防止再次發生，我在燃油箱和化油器之間安裝了燃油濾清器。

夏季騎摩托車行駛後，即使發動機停止，散熱器風扇也可能繼續運轉。溫控器控制該風扇。溫度下降時，恆溫器會自動關閉風扇。但是有一天，恆溫器壞了，風扇繼續旋轉。結果，電池電量耗盡，發動機無法啟動。這是一個罕見問題的例子。

北海道巡迴演出時，前輪轂的錶殼組件被損壞。這也是一個非常罕見的問題。外殼組件內部有一個計量螺釘。即使外殼組件損壞，運行也沒有問題，但是如果儀表螺釘不旋轉，則無法使用儀表。結果，車速表，里程表和行程表不再可用。

有一天，我注意到前面板上的方向指示燈沒有閃爍。這意味著光纜斷開。當我檢查座椅下方的接線時，我發現這是由售貨員在維護後忘記連接插孔引起的。

常見的摩托車尾燈是雙燈絲。一個是剎車燈，另一個是恆定燈。 ZZR400有兩個雙燈絲燈泡。一天，常亮側的兩條燈絲都被切斷了。普通閥門的價格為240日元，而超級防震閥門的價格為380日元。

ZZR400尾燈插座可輕鬆卸下。可以通過稍微旋轉插座將其卸下。

ZZR400的轉向信號閥的價格為每個250日元。左圖是M&H Matsushima 1P 3105 12V 23W的轉向信號閥。

ZZR400的後轉向信號燈蓋有點難拆。卸下蓋子時，請小心不要弄破蓋子上的爪子。

一天，前大燈沒有點亮。前燈泡沒有問題。保險絲盒沒問題。畢竟原因不明，所以我請摩托車商店進行檢查。

一位店員調查後發現，原因是電壓調節器。調壓器具有內置的A / D轉換器，可將發電機產生的電能轉換為電流。機身上有6個端子，這裡有一個繼電器開關，用於打開前燈。當發動機啟動並且從發電機側提供一定的電壓時，用於打開前燈的開關從這裡打開。這次，這部分破裂了，摩托車前燈熄滅了。 ZZR400的電壓調節器為11,600日元。

川崎摩托車經常漏油。這是許多日本車手都知道的事實。

最初的漏油只是輕微的滲油。但是，漏出的石油量每天都在增加。最後，洩漏的機油被收集在前罩下。

畢竟，它是通過更換墊圈解決的。左圖顯示了已更換的舊發動機蓋墊片和蓋蓋螺栓環。墊圈扭曲變形。與汽缸蓋接觸的環的橡膠磨損。

再次發生漏油。發現油從水泵底部漏出，所以我更換了它。 ZZR400的水泵為13,800日元。

這是從ZZR400卸下的舊水泵。水泵有兩種類型的環。發動機機油側的環太鬆，容易脫落。如果機油從此處洩漏到泵的外部，則應粘在鏈輪上。但是，鏈條上沒有漏油。

水泵接口有一個排水口，以防止洩漏的機油進入冷卻液。發現機油已從該排水口洩漏​​。

這次，前叉上的機油洩漏了。放下它可能會導致漏油，使油粘在前剎車片和製動盤上。如果洩漏的油量很少，將很難注意到。

這是我更換的前叉的零件。從左至右排泄墊圈，叉形密封，油封和卡環。

這是油封損壞的原因。左為正常密封，右為惡化的密封，導致機油洩漏。

機油在寒冷的冬天會乳化。如果發動機機油乳化，則機油窗內部會變得渾濁，並且很難看到機油量。盡快更換乳化的機油。

最後是摩托車零件目錄。大多數摩托車零件目錄可從互聯網上獲得。這將告訴您需要更換的零件。