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YS-11A-500R (JA8732)
Es una introducción de YS-11 que se exhibe en frente de la estación.
Hoy es 14 de noviembre, el día de la gente de la Prefectura de Saitama. Todos los años en este día, puede ingresar al plano del YS-11. YS-11A-500R (JA8732) se exhibe frente a la Estación Kōkū-kōen Japón.
Este avión fue operado por Air Nippon. Se conserva con la pintura del servicio activo incluso ahora. Hoy, abordaré el avión desde la puerta trasera, que normalmente no uso.
Subo una escalera de abordaje y abordo el avión.
Es una puerta trasera de YS-11. Este YS-11 (JA8732) es un fuselaje antiguo fabricado en 1969.
La puerta trasera se hace algo más pequeña que la puerta delantera porque generalmente no se utiliza como puerta de embarque. Póngase frente al avión con la cabeza inclinada para no golpear el techo.
Esta es la cabina del YS-11. La cabina del avión está en muy buenas condiciones. La disposición de los asientos es de 64 asientos en 16 filas de 2 asientos por lado.
El asiento de YS-11 es bastante viejo. La mesa tiene un agujero para poner una bebida. No hay hoyo en la mesa del avión actual ahora.
Es este reposabrazos el que se siente muy viejo. El reposabrazos de un viejo avión tenía un pequeño cenicero abrible. El interruptor para el sillón reclinable no era un tipo de botón, era un tipo de palanca.
El techo sobre el asiento tiene aire acondicionado, una luz de lectura y un interruptor de llamada.
Detrás del fuselaje hay escotillas de carga y asientos simples.
Esta es una galera YS-11 bastante estrecha. Actualmente, el equipo de mantenimiento está siendo embalado.
La pared de la galera tiene un panel de control de aire acondicionado e iluminación de la cabina. El interruptor es muy viejo y oxidado.
La salida de emergencia estaba abierta hoy. Rara vez se puede ver una salida de emergencia abierta.
Es un motor de propulsión y propulsión turbo de YS-11 visto desde la salida de emergencia. La forma de la capota del motor es muy antigua. Hay una gran cantidad de salientes que no se pueden encontrar en los motores actuales.
Intenté tomar una fotografía de la parte delantera del avión con la cámara desde la salida de emergencia. A diferencia de los ferrocarriles, los aviones no tienen ventanas, por lo que hay pocas oportunidades de disparar desde esos ángulos.
Este es el asiento de la primera fila. Los asientos de la primera fila no tienen sensación de presión porque no hay asientos adelante.
Entra en la cabina del piloto. El YS-11, que se exhibe en el Museo de Ciencias de la Aviación, no puede ingresar a la cabina del piloto. Sin embargo, este YS-11 puede entrar en la cabina del piloto.
Es una imagen de la cabina del piloto del YS-11. La cabina del piloto es ligeramente diferente de la primera YS-11 (JA8611) que se exhibe en el Museo de Ciencias de la Aviación.
El primero es el panel frontal de la cabina del YS-11. En un avión estándar, la colocación de estos instrumentos es casi la misma en el asiento del capitán y el asiento del capitán adjunto. Sin embargo, hay una diferencia en el caso de YS-11. Hay un indicador de velocidad, ADI (indicador de director de actitud), altímetro barométrico, RMI (indicador de radio magnético), HSI (indicador de situación horizontal), indicador de giro y giro, reloj y ADI (indicador de director de actitud) en orden desde la parte superior izquierda. La colocación de este instrumento es casi idéntica a la aeronave actual.
El siguiente es el panel central. Los instrumentos de poder aquí están en el mismo arreglo que el avión actual. Hay EGT (Temperatura del gas de escape), Indicador de temperatura del aceite, Indicador de presión de aceite, RPM (Revolución por minuto), Presión de control del metanol del agua, Indicador de temperatura del agua, Manija de la palanca del tren de aterrizaje, FF (Flujo de combustible) y Indicador de ángulo de la aleta) desde la parte superior izquierda. En la parte superior izquierda hay una tabla que muestra las velocidades límite por altitud, VA (Velocidad de maniobra), VFE (Velocidad máxima extendida de la aleta), VLE (Velocidad extendida máxima del tren de aterrizaje) y VLO (Velocidad de operación máxima del tren de aterrizaje).
El avión actual tiene un panel de control de modo de piloto automático en frente de la cabina, pero el YS-11 no lo tiene. En su lugar, se instaló un extintor de incendios del motor. Creo que los instrumentos colocados en él son dispositivos inalámbricos, pero los detalles son desconocidos. El dispositivo circular de arriba es la brújula.
El siguiente es el equipo entre el asiento del capitán y el asiento del capitán adjunto en la cabina del piloto. El radar está en el centro, los radios están a la izquierda y a la derecha, y las palancas en frente de ellos son la rueda de ajuste del estabilizador, el freno de velocidad, la palanca del acelerador y el asa de la aleta en orden desde la izquierda. En la parte delantera, hay ajuste del timón, sistema de control de combustible, etc.
El siguiente es el panel superior. El panel superior del YS-11 es muy simple porque no hay un panel de interruptor de circuito. De izquierda a derecha, hay un regulador de intensidad, un sistema de deshielo, una unidad de control de potencia, una unidad de control de combustible y un interruptor de encendido.
Este es el panel del disyuntor YS-11. El panel de interruptores automáticos del avión estándar está ubicado junto al panel superior, pero en el caso del YS-11 está ubicado detrás del asiento del copiloto. La imagen de la izquierda muestra solo la mitad inferior, pero en realidad está la mitad superior.
Salí del avión por la puerta delantera. Después de esto, presentaré la escala de embarque de este YS-11.
El evento de hoy termina a las 15:00. Cuando fui el último visitante, apenas salí del avión, comenzó el trabajo de retiro del personal.
El avión YS-11FC Flight Check Squadron perteneciente a la Base Aérea de Iruma pasó por el espacio del evento.
Estaba esperando alrededor de la puerta principal de YS-11. Después de un rato, hubo una señal del personal.
Cuando el personal opere el interruptor remoto, la escalera de embarque del YS-11 se colapsará automáticamente. Es un airstair integrado en un avión. Las aeronaves actuales utilizan el puente de embarque, por lo que hay muy pocos aviones equipados con "Airstair".
La escalera de embarque se almacenará en el avión gradualmente. La puerta frontal deslizante se cierra automáticamente cuando la escalera de embarque está completamente guardada.
El personal del evento terminó el trabajo de retiro. Este es el final del evento de hoy. .
Eso es todo para la introducción de YS-11. Si te gustan los aviones, es un evento muy divertido.