YS-11A-500R (JA8732)

Сегодня 14 ноября, день жителей префектуры Сайтама. Каждый год в этот день вы можете заходить в самолет YS-11. YS-11A-500R (JA8732) выставлен перед станцией Kōkū-kōen в Японии.

Этот самолет эксплуатировался Air Nippon. Это сохранилось с картиной действующего долга даже сейчас. Сегодня я сяду в самолет с задней двери, которым я обычно не пользуюсь.

Я поднимаюсь по лестнице и поднимаюсь на борт самолета.

Это задняя дверь YS-11. Этот YS-11 (JA8732) является старым планером, изготовленным в 1969 году.

Задняя дверь выполнена несколько меньше, чем передняя, ​​потому что она обычно не используется в качестве посадочных ворот. Встаньте перед самолетом с наклоненной головой, чтобы не упасть на потолок.

Это кабина YS-11. Кабина самолета находится в очень хорошем состоянии. Распределение мест - 64 места в 16 рядах по 2 сиденья с каждой стороны.

Сиденье YS-11 довольно старое. На столе есть отверстие для размещения напитка. В таблице текущего самолета нет дыры.

Именно этот подлокотник чувствует себя очень старым. Подлокотник старого самолета имел маленькую открывающуюся пепельницу. Переключатель для кресла не был кнопочным, а рычажным.

Потолок над сиденьем оборудован кондиционером, лампой для чтения и выключателем вызова.

За фюзеляжем находятся грузовые люки и простые сидения.

Это довольно узкий камбуз YS-11. В настоящее время сервисное оборудование упаковывается.

В камбузе есть кабина кондиционера и панель управления освещением. Переключатель очень старый и ржавый.

Аварийный выход был открыт сегодня. Открытый запасной выход редко можно увидеть.

Это пропеллер и турбовинтовой двигатель YS-11, видимый с запасного выхода. Форма капота двигателя очень старая. Есть много выступов, которые не могут быть обнаружены в современных двигателях.

Я попытался сфотографировать переднюю часть самолета камерой с запасного выхода. В отличие от железных дорог, самолеты не имеют окон, поэтому возможности стрелять под такими углами немного.

Это место в первом ряду. В переднем ряду нет ощущения давления, потому что впереди нет сидений.

Войдите в кабину. YS-11, выставленный в Музее авиационной науки, не может попасть в кабину. Тем не менее, этот YS-11 может войти в кабину.

Это изображение кабины YS-11. Кабина немного отличается от первого YS-11 (JA8611), выставленного в Музее авиации.

Первая - это передняя панель кабины YS-11. В стандартном самолете размещение этих инструментов почти одинаково в кресле капитана и в кресле заместителя капитана. Тем не менее, есть разница в случае YS-11. В верхнем левом углу расположены индикатор скорости, ADI (индикатор ориентации), барометрический высотомер, RMI (радиомагнитный индикатор), HSI (индикатор горизонтальной ситуации), индикатор банка и поворота, часы и ADI (индикатор ориентации) в порядке слева вверху. Расположение этого инструмента практически идентично текущему самолету.

Далее идет центральная панель. Силовые инструменты здесь находятся в том же расположении, что и текущий самолет. Имеются EGT (температура выхлопных газов), датчик температуры масла, датчик давления масла, об / мин (обороты в минуту), контрольное давление воды в метаноле, датчик температуры воды, рукоятка рычага шасси, FF (расход топлива) и датчик угла поворота заслонки) в порядке от верхнего левого. Вверху слева находится таблица, в которой перечислены предельные скорости по высоте, VA (скорость маневрирования), VFE (максимальная увеличенная скорость закрылка), VLE (максимальная увеличенная скорость шасси) и VLO (максимальная рабочая скорость шасси).

Текущий самолет имеет панель управления режимом автопилота перед кабиной, но YS-11 нет. Вместо этого был установлен огнетушитель двигателя. Я думаю, что инструменты, помещенные на нем, являются беспроводными устройствами, но детали неизвестны. Круглое устройство выше - это компас.

Далее идет оборудование между сиденьем капитана и местом заместителя капитана в кабине. Радар находится в центре, радио слева и справа, а передние рычаги - это триммер стабилизатора, скоростной тормоз, рычаг дроссельной заслонки и ручка откидной створки в порядке слева. Спереди имеются обивка руля, система контроля топлива и т. Д.

Далее находится верхняя панель. Верхняя панель YS-11 очень проста, потому что нет панели выключателя. Слева направо находятся диммер, противообледенительная система, блок управления питанием, блок управления топливом и замок зажигания.

Это панель автоматического выключателя YS-11. Панель автоматического выключателя стандартного самолета расположена рядом с верхней панелью, но в случае YS-11 она расположена позади сиденья второго пилота. Картинка слева показывает только нижнюю половину, но на самом деле есть верхняя половина.

Я вышел из самолета через парадную дверь. После этого я представлю посадочную лестницу этого YS-11.

Сегодняшнее событие заканчивается в 15:00. Поскольку я был последним посетителем, как только я вышел из самолета, началась работа по выводу персонала.

Самолет эскадрильи полетов YS-11FC, принадлежащий авиабазе Ирума, прошел через пространство событий.

Я ждал около входной двери YS-11. Через некоторое время появился сигнал от персонала.

Когда персонал управляет дистанционным выключателем, лестничная площадка YS-11 автоматически рухнет. Это воздушная лестница, встроенная в самолет. Нынешние самолеты используют посадочный мост, поэтому очень мало самолетов оснащено «Airstair».

Посадочная лестница будет храниться в самолете постепенно. Раздвижная передняя дверь автоматически закрывается, когда лестница полностью уложена.

Сотрудники мероприятия завершили работу по выводу. Это конец сегодняшнего события. ,

Вот и все для введения YS-11. Если вы любите самолеты, это очень веселое мероприятие.