YS-11A-500R（JA8732）

今天是11月14日，埼玉县人民的日子。每年的这一天，您都可以进入YS-11的飞机。 YS-11A-500R（JA8732）在日本的Kōkū-kōen Station前展出。

这架飞机由Air Nippon运营。即使现在，它仍然保留着现役的绘画。今天，我将从后门登机，我通常不会使用。

我爬上登机梯登上飞机。

它是YS-11的后门。这款YS-11（JA8732）是1969年生产的旧机身。

后门比前门略小，因为它通常不用作登机门。在头部弯曲的情况下进入飞机前方，以免撞到天花板。

这是YS-11的机舱。机舱状况良好。座位安排是64个座位，每排16排，每排2个座位。

YS-11的座位很旧。桌子上有一个可以放一杯的洞。现在的飞机桌上没有洞。

这个扶手感觉非常古老。一架旧飞机的扶手有一个小型可打开的烟灰缸。躺椅的开关不是按钮类型，它是杠杆类型。

座椅上方的天花板配有空调，阅读灯和呼叫开关。

机身后面是货舱和简易座椅。

这是一个非常狭窄的YS-11厨房。目前，维修设备正在打包。

厨房墙壁有一个小屋空调和照明控制面板。这个开关很旧，很生锈。

紧急出口今天开放。很难看到一个开放的紧急出口。

它是从紧急出口看到的YS-11的螺旋桨和涡轮螺旋桨发动机。发动机罩的形状非常老旧。当前的发动机中无法找到很多突出物。

我试图用紧急出口处的摄像机拍摄飞机前部的照片。与铁路不同，飞机没有窗户，所以几乎没有机会以这样的角度射击。

这是前排座位。前排座椅没有压力感，因为前面没有座位。

进入驾驶舱。 YS-11在航空科学博物馆展出，无法进入驾驶舱。但是，这款YS-11可以进入驾驶舱。

这是YS-11驾驶舱的图像。驾驶舱与航空科学博物馆展出的第一架YS-11（JA8611）略有不同。

第一个是YS-11驾驶舱的前面板。在标准飞机中，这种仪器的位置在船长座位和副船长座位上几乎相同。但是，YS-11的情况有所不同。从左上角开始依次有速度指示器，ADI（姿态指示器），气压高度计，RMI（无线电磁指示器），HSI（水平状态指示器），存储器和转向指示器，时钟和ADI（姿态指示器指示器）。该仪器的放置几乎与当前的飞机相同。

接下来是中心面板。这里的Power Instruments与现有飞机的布局相同。有EGT（排气温度），油温表，油压表，RPM（每分钟转数），水甲醇检查压力，水温表，起落架杠杆手柄，FF（燃油流量）和襟翼角度计从左上角。左上角是一个表格，列出了海拔极限速度，VA（机动速度），VFE（最大襟翼扩展速度），VLE（最大起落架扩展速度）和VLO（最大起落架运行速度）。

目前的飞机在驾驶舱前面有一个自动驾驶模式控制面板，但YS-11没有。相反，安装了发动机灭火器。我认为放在它上面的仪器是无线设备，但细节尚不清楚。上面的圆形设备是指南针。

接下来是驾驶舱内的船长座位和副船长座位之间的设备。雷达位于中心，收音机位于左侧和右侧，前方的杠杆是稳定器装饰轮，速度制动器，油门杆和襟翼手柄，从左侧开始依次排列。在前面，有方向舵装饰，燃料控制系统等。

接下来是顶板。 YS-11的顶板非常简单，因为没有断路器面板。从左到右，有一个调光器，除冰系统，电源控制单元，燃油控制单元和点火开关。

这是YS-11断路器面板。标准飞机的断路器面板位于顶板旁边，但在YS-11的情况下，它位于副驾驶座椅后面。左边的图片只显示了下半部分，但实际上是上半部分。

我从前门出来了。在此之后，我将介绍这款YS-11的登机梯。

今天的活动将于15:00结束。由于我是最后一位访客，一旦我下飞机，工作人员的撤离工作就开始了。

属于Iruma空军基地的YS-11FC飞行检查中队飞机通过了活动空间。

我在YS-11的前门等候。过了一会儿，工作人员发出了一个信号。

当工作人员操作遥控开关时，YS-11的登机梯将自动折叠。它是一架内置于飞机上的airstair。目前的飞机使用登机桥，所以很少有飞机配备“Airstair”。

登机梯将逐渐存放在飞机上。当登机梯完全存放时，滑动前门自动关闭。

活动工作人员完成了撤离工作。这是今天活动的结束。 。

这就是引入YS-11的原因。如果你喜欢飞机，这是一个非常有趣的活动。