YS-11A-500R (JA8732)

Nous sommes le 14 novembre, jour des habitants de la préfecture de Saitama. Chaque année, ce jour-là, vous pouvez entrer dans l'avion du YS-11. YS-11A-500R (JA8732) est exposée devant la station Kōkū-kōen Japon.

Cet avion était exploité par Air Nippon. Il est conservé avec la peinture du devoir actif, même maintenant. Aujourd'hui, je vais monter à bord de l'avion par la porte arrière, que je n'utilise généralement pas.

Je monte sur une échelle d'embarquement et monte dans l'avion.

C'est une porte arrière du YS-11. Ce YS-11 (JA8732) est une ancienne cellule fabriquée en 1969.

La porte arrière est légèrement plus petite que la porte avant car elle n’est généralement pas utilisée comme porte d’embarquement. Placez-vous devant l’avion avec la tête penchée pour ne pas toucher le plafond.

Ceci est la cabine de YS-11. La cabine de l'avion est en très bon état. La disposition des sièges est de 64 sièges répartis sur 16 rangées de 2 sièges de chaque côté.

Le siège de la YS-11 est assez vieux. La table a un trou pour mettre un verre. Il n'y a pas de trou dans la table de l'avion actuel maintenant.

C'est cet accoudoir qui fait très vieux. L'accoudoir d'un vieil avion avait un petit cendrier pouvant être ouvert. L'interrupteur du fauteuil inclinable n'était pas du type à bouton, mais du type à levier.

Le plafond au-dessus du siège est équipé de la climatisation, d’une lampe de lecture et d’un commutateur d’appel.

Derrière le fuselage se trouvent des écoutilles de chargement et des sièges simples.

C'est une galère assez étroite en YS-11. Actuellement, le matériel de maintenance est en train d'être emballé.

Le mur d'office comporte un panneau de commande d'éclairage et de climatisation pour la cabine. L'interrupteur est très vieux et rouillé.

La sortie de secours était ouverte aujourd'hui. Une issue de secours ouverte peut rarement être vue.

Il s’agit d’un moteur à hélice et à turbopropulseur de YS-11 vu depuis la sortie de secours. La forme du capot moteur est très ancienne. Il y a beaucoup de saillies que l'on ne trouve pas dans les moteurs actuels.

J'ai essayé de prendre une photo de l'avant de l'avion avec la caméra de la sortie de secours. Contrairement aux chemins de fer, les avions n’ont pas de fenêtres et il n’ya donc pas beaucoup de possibilités de tirer à ces angles.

C'est le siège au premier rang. Les sièges de la première rangée ne ressentent aucune pression car il n'y a pas de place devant.

Entrez dans le cockpit. Le YS-11, exposé au Musée des sciences de l'aviation, ne peut pas entrer dans le cockpit. Cependant, ce YS-11 peut entrer dans le cockpit.

C'est une image du cockpit du YS-11. Le cockpit est légèrement différent du premier YS-11 (JA8611) exposé au musée de la science de l'aviation.

Le premier est le panneau avant du cockpit du YS-11. Dans un avion standard, la position de ces instruments est presque identique dans les sièges de capitaine et de capitaine adjoint. Cependant, il y a une différence dans le cas de YS-11. Il y a indicateur de vitesse, ADI (indicateur de direction d'attitude), altimètre barométrique, RMI (indicateur radio magnétique), HSI (indicateur de situation horizontale), indicateur d'inclinaison et de virage, horloge et ADI (indicateur de direction d'attitude) dans l'ordre en haut à gauche. La position de cet instrument est presque identique à celle de l'aéronef actuel.

Suivant est le panneau central. Les instruments de puissance ici sont dans le même arrangement que l'avion actuel. Il y a EGT (température des gaz d'échappement), jauge de température d'huile, jauge de pression d'huile, tours par minute (minute), pression de contrôle du méthanol de l'eau, jauge de température de l'eau, manette du levier d'atterrissage, FF (débit de carburant) et jauge d'angle de volet) en haut à gauche. En haut à gauche se trouve un tableau répertoriant les vitesses limites par altitude, VA (vitesse de manœuvre), VFE (vitesse maximale avec volets battants), VLE (vitesse maximale avec train d'atterrissage étendu) et VLO (vitesse maximale de fonctionnement avec train d'atterrissage).

L’avion actuel a un panneau de commande en mode pilote automatique devant le cockpit, mais pas le YS-11. Au lieu de cela, un extincteur de moteur a été installé. Je pense que les instruments qui y sont placés sont des appareils sans fil, mais les détails sont inconnus. Le dispositif circulaire ci-dessus est la boussole.

Ensuite, il y a l'équipement entre le siège du capitaine et le siège du capitaine adjoint dans le cockpit. Le radar est au centre, les radios sont à gauche et à droite et les leviers devant eux sont la molette de réglage du stabilisateur, le frein de vitesse, le levier de commande des gaz et la poignée de volet dans l'ordre de la gauche. À l'avant, garniture de gouvernail, système de contrôle de carburant, etc.

Vient ensuite le panneau supérieur. Le panneau supérieur de l'YS-11 est très simple car il n'y a pas de panneau de disjoncteur. De gauche à droite, il y a un gradateur, un système de dégivrage, une unité de contrôle de l'alimentation, une unité de contrôle du carburant et un commutateur d'allumage.

C'est le panneau de disjoncteur YS-11. Le panneau de disjoncteur des avions standard est situé à côté du panneau supérieur, mais dans le cas du YS-11, il est situé derrière le siège du copilote. La photo de gauche ne montre que la moitié inférieure, mais en réalité il y a la moitié supérieure.

Je suis sorti de l'avion par la porte d'entrée. Après cela, je présenterai l’échelle d’embarquement de ce YS-11.

L'événement d'aujourd'hui se termine à 15h00. Comme j'étais le dernier visiteur, dès que je suis sorti de l'avion, le travail de retrait du personnel a commencé.

L’escadron de vérification du vol YS-11FC appartenant à la base aérienne Iruma a survolé l’espace événementiel.

J'attendais autour de la porte d'entrée du YS-11. Après un moment, il y eut un signal du personnel.

Lorsque le personnel actionne le commutateur à distance, l’échelle d’embarquement du YS-11 est automatiquement réduite. C’est une voie aérienne intégrée à un avion. Les avions actuels utilisent la passerelle d'embarquement, il y a donc très peu d'avions équipés de "Airstair".

L’échelle d’embarquement sera progressivement rangée dans l’avion. La porte avant coulissante se ferme automatiquement lorsque l’échelle d’embarquement est complètement rangée.

Le personnel de l'événement a terminé les travaux de retrait. C'est la fin de l'événement d'aujourd'hui. .

Voilà pour l'introduction de YS-11. Si vous aimez les avions, c'est un événement très amusant.