YS-11A-500R (JA8732)

오늘은 사이타마 현 사람들의 날인 11 월 14 일입니다. 매년이 날에는 YS-11의 비행기에 입장 할 수 있습니다. YS-11A-500R (JA8732)은 일본의 Kōkū-kōen Station 앞에서 전시됩니다.

이 항공기는 Air Nippon에서 운영했습니다. 현역의 회화로 지금도 보존되고 있습니다. 오늘, 나는 일반적으로 사용하지 않는 뒷문에서 항공기에 탑승 할 것입니다.

나는 탑승 사다리를 타고 항공기 탑승.

YS-11의 뒷문입니다. 이 YS-11 (JA8732)은 1969 년에 제조 된 오래된 기체입니다.

뒷문은 보통 탑승구로 사용되지 않기 때문에 앞문보다 다소 작게 만들어집니다. 천장에 부딪치지 않도록 헤드가 구부러진 상태에서 항공기 앞에서 잡으십시오.

이것은 YS-11의 오두막입니다. 항공기 객실은 매우 양호한 상태입니다. 좌석 배치는 1 인당 2 석 16 열로 64 석입니다.

YS-11의 좌석은 아주 오래되었습니다. 테이블에는 음료를 넣을 수있는 구멍이 있습니다. 현재 항공기 테이블에 구멍이 없습니다.

매우 고풍스럽게 느끼는 것은이 팔걸이입니다. 오래된 비행기의 팔걸이에는 작은 개방형 재떨이가있었습니다. 안락 의자 용 스위치는 버튼식이 아니고 레버 형이었다.

좌석 위의 천정에는 에어컨, 독서 등 및 통화 스위치가 있습니다.

동체 뒤에는화물 해치와 간단한 좌석이 있습니다.

이것은 꽤 좁은 YS-11 갤리입니다. 현재 유지 보수 장비가 포장되고 있습니다.

갤리 벽에는 객실 에어컨과 조명 제어 패널이 있습니다. 스위치가 매우 오래되고 녹슬 었습니다.

오늘 비상구가 열렸습니다. 열린 비상구는 거의 볼 수 없습니다.

비상 출구에서 본 YS-11의 프로펠러 및 터보 프로펠러 엔진입니다. 엔진 카울의 모양은 매우 오래되었습니다. 현재의 엔진에서는 볼 수없는 많은 돌출부가 있습니다.

나는 비상구에서 카메라로 항공기 정면 사진을 찍으려고했다. 철도와 달리 비행기에는 창문이 없으므로 이러한 각도에서 촬영할 기회는 거의 없습니다.

이것은 앞줄 좌석입니다. 좌석이 없기 때문에 앞줄 좌석에는 압박감이 없습니다.

조종실에 입장하십시오. 항공 과학 박물관에 전시 된 YS-11은 조종실에 입장 할 수 없습니다. 그러나이 YS-11은 조종석에 들어갈 수 있습니다.

그것은 YS-11 조종석의 이미지입니다. 조종실은 항공 과학 박물관에 전시 된 최초의 YS-11 (JA8611)과 약간 다릅니다.

첫 번째는 YS-11 조종실의 전면 패널입니다. 표준 항공기의 경우,이 계기의 배치는 선장 좌석과 부 선장 좌석에서 거의 동일합니다. 그러나 YS-11의 경우에는 차이가 있습니다. 왼쪽 상단부터 속도 표시기, ADI (자세 지시기 표시기), 기압계 고도계, RMI (라디오 자기 표시기), HSI (수평 상황 표시기), 은행 및 회전 표시기, 시계 및 ADI (자세 지시기 표시기)가 있습니다. 이 악기의 배치는 현재 항공기와 거의 동일합니다.

다음은 센터 패널입니다. 파워 인스트루먼츠는 현재 항공기와 동일한 배치입니다. EGT (배기 가스 온도), 오일 온도 게이지, 오일 압력 게이지, RPM (분당 회전 수), 메탄올 체크 압력, 수온 게이지, 랜딩 기어 레버 핸들, FF (연료 유량) 및 플랩 각도 게이지)가 순서대로 있습니다. 왼쪽 위부터. 상단 왼쪽에는 고도, VA (기동 속도), VFE (최대 플랩 확장 속도), VLE (최대 착륙 기어 확장 속도) 및 VLO (최대 착륙 장치 작동 속도)에 따른 제한 속도가 나열된 표가 있습니다.

현재 항공기에는 조종실 앞쪽에 자동 조종 모드 제어 패널이 있지만 YS-11에는 조종실이 없습니다. 대신 엔진 소화기가 설치되었습니다. 나는 그것에 배치 된 도구가 무선 장치라고 생각하지만 세부 사항은 알려지지 않았다. 위의 원형 장치는 나침반입니다.

다음은 선장 좌석과 조종실의 대리석 선장 좌석 사이의 장비입니다. 레이더가 중앙에 있고, 라디오가 왼쪽과 오른쪽에 있으며, 앞에있는 레버는 스태빌라이저 트림 휠, 스피드 브레이크, 스로틀 레버 및 플랩 핸들을 왼쪽에서 순서대로 나타냅니다. 정면에는 러더 트림, 연료 제어 시스템 등이 있습니다.

다음은 오버 헤드 패널입니다. 회로 차단기 패널이 없기 때문에 YS-11의 오버 헤드 패널은 매우 간단합니다. 왼쪽에서 오른쪽으로는 조광기, 제빙 시스템, 전원 제어 장치, 연료 제어 장치 및 점화 스위치가 있습니다.

이것은 YS-11 회로 차단기 패널입니다. 표준 항공기의 회로 차단기 패널은 오버 헤드 패널 옆에 있지만 YS-11의 경우 보조 파일럿 좌석 뒤에 있습니다. 왼쪽 그림은 하반부 만 보여 주지만 실제로는 상반부가 있습니다.

나는 현관에서 항공기에서 내렸다. 그 후에이 YS-11 탑승 사다리를 소개하겠습니다.

오늘의 이벤트는 15:00에 종료됩니다. 내가 마지막 방문객이었을 때, 비행기에서 나 오자마자 직원들의 철수 작업이 시작되었습니다.

이루마 공군 기지에 속한 YS-11FC 비행 점검 비행 중대 항공기가 이벤트 공간을 통과했습니다.

나는 YS-11 정문 앞에서 기다리고 있었다. 잠시 후 직원의 신호가있었습니다.

직원이 원격 스위치를 조작하면 YS-11의 탑승 사다리가 자동으로 접혀집니다. 그것은 항공기에 내장 된 airstair입니다. 현재의 항공기는 탑승 교를 사용하기 때문에 "항공 여객기"가 장착 된 항공기는 거의 없습니다.

탑승 사다리는 항공기에 점차적으로 저장됩니다. 탑승 사다리가 완전히 장전되면 슬라이딩 전면 도어가 자동으로 닫힙니다.

이벤트 스태프가 철수 작업을 마쳤습니다. 이것이 오늘의 행사의 끝입니다. .

그것이 YS-11의 도입을위한 것입니다. 비행기를 좋아한다면 매우 재미있는 행사입니다.