YS-11A-500R (JA8732)

Hoje é 14 de novembro, o dia do povo da prefeitura de Saitama. Todos os anos, neste dia, você pode entrar no plano do YS-11. O YS-11A-500R (JA8732) é exibido na frente da estação Kōkū-kōen no Japão.

Esta aeronave foi operada pela Air Nippon. É preservado com a pintura do dever ativo até agora. Hoje vou embarcar na aeronave pela porta dos fundos, que normalmente não uso.

Subo uma escada de embarque e embarco no avião.

É uma porta traseira do YS-11. Este YS-11 (JA8732) é uma antiga estrutura fabricada em 1969.

A porta traseira é um pouco menor do que a porta da frente porque geralmente não é usada como portão de embarque. Chegue na frente da aeronave com a cabeça curvada para não bater no teto.

Esta é a cabine do YS-11. A cabine da aeronave está em muito bom estado. A disposição dos assentos é de 64 assentos em 16 filas de 2 assentos por lado.

A sede do YS-11 é bem antiga. A mesa tem um buraco para colocar uma bebida. Não há buraco na mesa da aeronave atual agora.

É esse braço que parece muito velho. O braço de um velho avião tinha um pequeno cinzeiro aberto. O interruptor para reclinável não era um tipo de botão, era um tipo de alavanca.

O teto acima do assento tem ar condicionado, uma luz de leitura e um botão de chamada.

Atrás da fuselagem, há escotilhas de carga e assentos simples.

Esta é uma galera YS-11 bastante estreita. Atualmente, o equipamento de manutenção está sendo embalado.

A parede da cozinha tem um ar condicionado de cabine e painel de controle de iluminação. O interruptor é muito velho e enferrujado.

A saída de emergência estava aberta hoje. Uma saída de emergência aberta raramente pode ser vista.

É um motor de propulsão e turbo do YS-11 visto da saída de emergência. A forma do capô do motor é muito antiga. Há muita protuberância que não pode ser encontrada nos mecanismos atuais.

Tentei tirar uma foto da frente da aeronave com a câmera da saída de emergência. Ao contrário das ferrovias, os aviões não têm janelas, portanto, há poucas oportunidades de se atirar em tais ângulos.

Este é o lugar da primeira fila. Os assentos da primeira fila não têm sensação de pressão porque não há lugares à frente.

Entre no cockpit. O YS-11, que é exibido no Museu de Ciências da Aviação, não pode entrar no cockpit. No entanto, este YS-11 pode entrar no cockpit.

É uma imagem do cockpit do YS-11. O cockpit é um pouco diferente do primeiro YS-11 (JA8611) exibido no Museu de Ciências da Aviação.

O primeiro é o painel frontal do cockpit do YS-11. Em uma aeronave padrão, a colocação desses instrumentos é quase a mesma no assento do capitão e no assento do capitão substituto. No entanto, há uma diferença no caso do YS-11. Há Indicador de Velocidade, ADI (Indicador de Atitude Director), Altímetro Barométrico, RMI (Indicador Radiomagnético), HSI (Indicador de Situação Horizontal), Indicador de Banco e Turno, Relógio e ADI (Indicador de Atitude Director) na ordem superior esquerda. A colocação deste instrumento é quase idêntica à atual.

Em seguida é o painel central. Os instrumentos de potência aqui estão no mesmo arranjo que a aeronave atual. Há EGT (Exhaust Gas Temperature), medidor de temperatura do óleo, medidor de pressão de óleo, RPM (Revolução por minuto), pressão de água no metanol, medidor de temperatura da água, alavanca da alavanca da engrenagem de pouso, FF (Fuel Flow) e Flap Angle Gauge) da parte superior esquerda. No canto superior esquerdo, há uma tabela listando as velocidades limite por altitude, VA (velocidade de manobra), VFE (velocidade máxima do flap estendido), VLE (velocidade máxima do trem de pouso) e VLO (velocidade máxima de operação do trem de pouso).

A aeronave atual tem um painel de controle do modo de piloto automático na frente da cabine, mas o YS-11 não. Em vez disso, um extintor de incêndio do motor foi instalado. Eu acho que os instrumentos colocados nele são dispositivos sem fio, mas os detalhes são desconhecidos. O dispositivo circular acima é a bússola.

Em seguida, o equipamento entre o assento do capitão e o assento do vice-capitão no cockpit. O radar está no centro, os rádios estão à esquerda e à direita, e as alavancas na frente deles são a roda de compensação do estabilizador, o freio de velocidade, a alavanca do acelerador e a alça do flape na ordem da esquerda. Na frente, há guarnição do leme, sistema de controle de combustível, etc.

Em seguida é o painel de sobrecarga. O painel superior do YS-11 é muito simples porque não há painel de disjuntor. Da esquerda para a direita, há um Dimmer, Sistema Deicing, Unidade de Controle de Energia, Unidade de Controle de Combustível e Interruptor de Ignição.

Este é o painel do disjuntor YS-11. O painel do disjuntor da aeronave padrão está localizado ao lado do painel superior, mas no caso do YS-11 está localizado atrás do assento do copiloto. A imagem à esquerda mostra apenas a metade inferior, mas na verdade existe a metade superior.

Saí da aeronave da porta da frente. Depois disso, apresentarei a escada de embarque deste YS-11.

O evento de hoje termina às 15:00. Como eu era o último visitante, assim que saí do avião, o trabalho de retirada da equipe começou.

As aeronaves do Esquadrão de Cheque de Voo YS-11FC pertencentes à Base Aérea de Iruma passaram pelo espaço do evento.

Eu estava esperando na porta da frente do YS-11. Depois de um tempo, houve um sinal da equipe.

Quando a equipe opera o interruptor remoto, a escada de embarque do YS-11 será automaticamente recolhida. É um airstair incorporado em uma aeronave. As aeronaves atuais usam a Ponte de Embarque, então há pouquíssimos aviões equipados com "Airstair".

A escada de embarque será armazenada na aeronave gradualmente. A porta da frente deslizante fecha automaticamente quando a escada de embarque é totalmente arrumada.

A equipe do evento terminou o trabalho de retirada. Este é o final do evento de hoje. .

É isso para a introdução do YS-11. Se você gosta de aviões, é um evento muito divertido.